作者: Desmo (我的lilo lililolo) 看板: EVOLUTION
標題: Re: 【閒聊】迅光改引擎後......
時間: 東吳機研站 Tue Jul 1 07:23:23 2003
※ 引述《kangkong (得重新開始....)》之銘言：
: ※ 引述《ganbara (請賣我220mm碟盤)》之銘言：
: : 我的迅光有問題了說..
: : 訓完車後想跑一下極速..結果到90km/h 6000rpm 引擎有問題
: : 當一接近6000rpm時..缸頭會有"搭搭搭搭搭"的聲音,像是汽門撞到活塞
: : 同時車子就會頓一下..失去動力的頓一下...
: : 汽門間隙為原廠值...汽門有加大,但是一直有鳥叫聲,
: : 小弟有幾個想法:
: : 1.當轉速快接近6000rpm時,因汽門彈簧回彈太慢,所以汽門去撞到活塞
: : 2.汽門加大,又是用凸頂活塞,所以汽門間隙不能用原廠值
: 怎麼會在用原廠值呢? 你喔..我覺得你換掉活塞才是根本啦
: 不然你看你的壓縮比這麼高 腳發桿 我人都站上去了 還要施力才能採=.-
如果我要解這個問題,會先去查出迅光原廠的內徑行程,壓縮比,以及扭力
曲線等數據,然後推算出改裝後壓縮比,並且依據扭力曲線估計爆炸壓力
過高的危險轉速域
接下來要著手解決也有幾個方案:改平頂或凹頂活塞降回壓縮比,或是挖
大燃燒室不然就增加墊片降回壓縮比;改CDI延遲點火(基本上應該降壓縮
比才對,延遲點火是打混用...);不然就別手賤明知某轉速域會爆震還全
油門操爛它,收一點油門等到加速到超過危險轉速域後再全油門繼續加速
(改腦袋最便宜)
其實嚴格說來一般所說的爆震分為兩種,一種叫做knocking,產生原因是
因為壓縮時壓力過高自燃或因為燃燒室內紅熱之積碳產生非預期的點火
(當然是比火星塞點火還早;要是比火星塞晚,油氣都燒光了也沒東西可點)
預燃,結果當然是比設計上還早的角度就達到了最高的缸內壓力(設計值
大約是在ATDC 10度),導致燃燒壓力跟引擎轉動方向打架(活塞還在上行,
爆炸就要把活塞往下推).這個時候引擎會發出達達聲,並且動力無法輸出,
若是油門再開大一點,達達聲會更大,但是完全沒有加速的感覺.解決方法
如上所述.另外一種爆震是detornation,那是因為一切都按照預定計畫燃
燒(爆炸)但是活塞連桿的強度無法負荷爆炸壓力,結果被摧毀.解決方法就
更簡單了...
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改車:先從離地最遠的部分改起.
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