作者: Kao (人魔 Hannibal) 看板: EVOLUTION
標題: Re: 問一下小彈簧作動原理..
時間: 東吳機研站 Wed Aug 27 09:29:42 2003
※ 引述《alien7458 (戴塞)》之銘言：
: 因為精華區找不到..麻煩講解一下..
: 之前去換傳動..師父換成小彈簧1500轉的..
: 現在起步都要等轉速很高(聽聲音和震動><)..
: 油門催大一點..車子變很大聲後才會有速度起步..震動也比之前大..
: 想問一下說換成原廠的800轉會不會改善哩??
: 還是習慣之前輕催一下就起步的感覺..
: 感謝囉..不想在多付學費搞傳動的窮學生><"
: ps:我是騎max的..目前傳動是10*3珠子..1000轉大彈簧..
: 輪速手工盤..cr管..還有試驗裝了個啥大彈簧培林座..
: 麻煩大大給我解惑一下..謝謝..
離合器的構造基本上是利用引擎轉速拉高，
將離合器蹄塊甩出和碗公接合，
當引擎轉速下降時，
離心力減低，
離合器蹄塊就被小彈簧拉回而和碗公分離，
所以離合器重量和小彈簧的硬度和蹄塊的蹄片，
就是離合器的三大重點。
離合器和碗公接合的時機控制，
較硬的小彈簧會讓接合時間變遲，
離合器在引擎轉速拉得比較高後才會接合，
如此可以用較高的轉速來起步，
瞬間扭力會增強，
起步當然會比較有衝勁，
缺點是每次起步都要多轉一點油門，
更會浪費汽油來拉高引擎轉速，
還有增加離合器的磨損，
也會增加引擎曲軸和傳動皮帶的負擔和消耗，
溫度很有可能也會更高，
不是很適合在市區走走停停的。
其實引擎扭力夠強，
排氣量夠大的話，
在低轉速時就接合，
可以直接用引擎的力量來拉速度，
會比用離合器延遲接合來的好。
據我所知很多比賽車都有換很硬的小彈簧，
起步和中速的表現會比較快，
進出彎時回油再催油的加速度也會比較快。
至於輕量化離合器，
輕量化離合器會讓接合時間延遲，
因為重量輕，
所以慣性比較小，
起步和加速的速度比較能完全發揮，
和加硬小彈簧有異曲同工之處唷！
蹄塊上的蹄片，
常常因為傳動溫度太高而打滑，
或是起步會抖抖抖，
很有可能就是離合器這邊的問題，
或是碗公燒焦變質了，
可以在拆傳動時檢查碗公是否變成藍紫色，
或是用砂紙磨一磨離合器蹄塊等等的...
在此不再贅述。
只要離合器蹄塊有抓住碗公，
基本上就不會有抓不住碗公而打滑的現象了！
從這個方向上來處理離合器，
會比換硬小彈簧和換輕量化離合器or噴砂碗公來得有用，
因為這才是治本。
而且原廠的離合器說實在的比起改裝的要好滿多的。
還有...
傳動並沒有一定的配法，
如果比較龜毛的話，
建議自己買工具自己弄，
畢竟給車行弄，
他們比較不能夠完全照著你要的，
而給你你要的感覺。
改過的傳動在消耗上也會比較快，
更需要比較勤勞的保養，
好刀要常磨，
學會DIY可以省下很多繳給車行的學費唷！
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw Kao From 61-226-170-69.HINET-IP.h ...
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