作者: coffee1018 (極速高手小銀100 ^^b) 站內: EFI
標題: 保養 悍將4V 125 EFi
時間: Fri Jul 13 16:27:43 2007
EFi車保養超簡單!
我是拿我同學的2002年第一代悍將4V 125EFi為保養範例.
目前里程26850km,引擎代號是初批KNXX200X號 銀色車.
7/11拿到車後開始一系列調整與保養,
從中午11點30分,DIY至下午14:00為止,時間不是很充裕,只做幾樣而已.
我只是好奇做做的,所以速度上跟專業技師實在差遠了.
處女秀,如有交代不清,見諒且煩請指正錯誤之處!
1.先清潔旁通閥
2.清潔節流閥
3.清潔進氣歧管
4.調整汽門間隙
5.更換DOT4煞車油
6.更換空氣濾清器
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1.清潔旁通閥
首先拆下車箱,十字螺絲1顆+4顆10號螺栓,胸蓋1顆十字螺絲.
拆下旁通器的進氣管(有連通往空氣濾清器的橡皮管),鐵束環用尖嘴鉗移開,
之後發動引擎,往內部噴清潔劑,
引擎會熄火,所以反覆發動&噴清潔劑數次.
唯有怠速時,ECU才會從旁通閥控制開度,控制怠速進氣流量.
節流閥門為關閉,所以怠速空氣不會從此經過!
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2.清潔節流閥體
拆鬆2端(進氣肥腸&進氣歧管)的束鐵環螺絲十字2顆,拉出節流閥總成.
PS.個人此時會多拆鬆空濾盒固定10號螺栓2顆,方便拆卸節流閥,
必須拆除側邊條,需拆除十字螺絲總共5顆(尾蓋2顆&邊條3顆).
因為TPS導線與旁通器導線夠長&油門線夠長,所以不拆除油門線,可以跳過TPS效正.
PS.其實大保養之後,還是建議重新定位TPS的0%&100%開度值.
拿清潔劑往節流閥2端噴數次清潔劑與擦拭上頭的積碳.
比較髒的是朝進氣歧管側.
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3.清潔進氣崎管
拆下噴油嘴固定8號螺栓,往上垂直拉出噴油嘴,
拆下進氣歧管2端固定螺帽10號2顆,
拉出進氣歧管,用噴清潔劑數次.
PS.拿起進氣歧管別忘拿衛生紙或乾淨的毛巾塞住缸頭進氣道.
拿起噴油嘴,鑰匙轉至ON,可以檢查噴油嘴針閥是否故障滴油.
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4.調整汽門間隙
略~
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5.更換DOT4煞車油
略~
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6.更換空氣濾清器
拆開空氣濾清器蓋十字螺絲數顆+空氣濾清器固定3顆(種類不同)
之前要拆除側邊條,需拆除十字螺絲總共5顆(尾蓋2顆&邊條3顆).
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OJ版ECU具有學習功能,
清潔過後,發動騎乘,剛開始覺得稍微無力,但ECU漸漸調整之後,油門反應改善.
大油門起步騎回台南交車.
心得:
其實EFi在作清潔不會比化油器還來的複雜與耗時,
像這樣基本將節流閥體2端的積碳清除,
最少只須拆掉2顆束環十字螺絲(只是比較難拆),
清潔時就是用清潔劑噴啊~ 就噴啊! 頑垢就要用刷洗的.
清潔完後,可以立即發動.
清潔化油器,必定要拆除油管+也是2端的束環螺絲(也是難拆),
接下來要避免汽油洩滿地,很臭又傷身,
拆浮筒室要3~4顆螺絲,又要拆下2顆油嘴,又要避免皮膜'柱塞受損.
其實複雜程度不會比較較少.
清潔完又無法立即發動.
而且,負壓皮膜化油器是不建議常常去拆動'分解它!
PS.一.洩汽油時是有辦法不洩滿地,洩油管對準加油口,鬆洩油螺絲,但還是有汽油味.
陳年的浮筒室就不要這樣!
二.清完要快速發動 1.倒汽油在浮桶室,正立組裝(也就是螺絲倒從底下往上鎖)
2.轉鬆火星塞,減少缸壓.
距離上次更換OJ版電腦時在新竹服務中心清過一次,免費.
這次相距有7000km,其實OJ版ECU只要引擎缸頭溫度到100多度左右,
就會自行修正旁通閥開度,所以我只有將車騎熱,只讓ECU自動效正而已,
昨天清完就騎20KM囉~
而且剛做完全部校整,發動與怠速都十分順暢,並無任何異狀與運轉不順.
我沒有拆下油門線,所以TPS值會跑的很少,但是也不是說不會,
印象當時後使用距離1萬多KM去清潔時,TPS 100%-->99%這樣.
http://tinyurl.com/39a7ch
至於發動時候直接從進氣軟管噴清潔劑,
單純這種懶人清潔法感覺效果實在非常有限.
發動下直接噴大概要噴完一罐也不知道有沒有效果?
而且要開大油門下去噴,不然大概只清掉旁通閥的灰塵. 呵~
因為光是靠進氣歧管側的節流閥那些積碳,
我可是邊噴邊用衛生紙慢慢擦,清了數次.
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