作者: dylan0830 (敵人) 站內: Dio
標題: Re: 淺談2T壓縮比
時間: Wed Dec 16 13:57:11 2009
問了幾位老師與看了相關資料,
二行程內燃機使用動態壓縮比的算法,
通常使用的壓縮比稱為靜態壓縮比,
動態壓縮是靜態壓縮的修正壓縮比,
動態壓縮比較靜態壓縮比低,
動態壓縮比是活塞上行程 汽缸密封後計算,
計算後的結果是實際的壓縮比
後來我又找A RS125維修手冊來驗證
A RS125
缸徑.行程54x54.5
燃燒室容積10.1cc
計算後所得靜態壓縮比13.34,與公佈的12.5不符
推測原廠公佈壓縮比為動態壓縮比或修正後的壓縮比
汽缸壓力與動態壓縮比的關係成正比
汽缸壓力較好的建議值為13.7BAR,一般也要在10BAR左右
過大的汽缸壓力會造成壓縮行程時過大的阻力,
使用兩者壓縮比計算出的汽缸壓力,
動態壓縮比計算出的值較接近實際壓力
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: dylan0830 從 118-166-196-235.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 09/12/16 15:37:13
→ coppi 推：所以答案是老答案才是對的？ 09/12/16
→ jitarng 推：請問JOG90(2T)的原廠缸壓是標示多少? Thanks! 09/12/16
→ dylan0830 推：問題是我算了一些原廠的動態壓縮跟原廠公佈的不符=_= 09/12/17
→ dylan0830 推：原廠有些公布動壓縮比,有些又用靜壓縮比,頭都暈了 09/12/17
→ doculars 推：其實很簡單, 因為進氣效率非百分之百, 所以以燃燒室 10/01/10
→ doculars 推：容積計算, 一定會小於實際壓縮比... 10/01/10
→ dylan0830 推：老答案是錯的ˇˇ.. 10/02/25