作者: irvine (車子找到了! 感謝大家!) 站內: Dio
標題: [心得] 一期翔鶴(GR1B)改碟煞總成
時間: Thu Apr 24 10:32:16 2008
花了一個禮拜的時間, 終於把碟煞車頭搞上翔鶴了... 冏
翔鶴有分很多種..我家的是最早之前的一期翔鶴, GR1B系列,
連碟煞款都沒有/_\ 前叉還是那種一體成型沒有三角台的搖臂式前叉(?)
稍微把這次整理的心得整理一下:
欲改上套件: dio總幫+dio油管+dio卡鉗+翔鷹前鋁圈+翔鷹碟盤+翔鷹碼表齒輪
easy100碟煞三角台+easy100前叉
可以沿用的料件: 油門線, 碼表線
無法流用需更換的料件: 油門上下座(用GP125的)
三角台加工(將原來翔鶴軸心逼出來再逼進easy100三角台裡)
要修改的地方: 三角台軸心, 斜板支架, 車手鎖大燈外殼支架, 油門座
車台前方頂三角台的那個凸出來左右死點
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步驟開始~!
1. 首先, 把翔鶴的車頭拆下來. 該拔的拔一拔,
會發現車手不是常看到的那種用一根螺絲和螺帽對鎖固定在三角台軸心上的形式,
而是直接從三角台軸心頂端卡下去, 再用34號大螺帽鎖緊的那種.
我這次不想更動車手和速度油量表和大燈外殼... 所以沿用.
2. 把整組前叉拆下來之後, 換上已經事先整理好的碟煞車頭
(前叉彈簧沿用easy100, 阻尼管原廠, 前叉油培力30w, 內管壓到底加到內管口)
換上之後.. 阿e04! easy100的三角台軸心比翔鶴的短很多... 牙的位置也不一樣
翔鶴的軸心牙是一直延伸到頂端, 方便大螺帽把車手鎖緊,
easy100的三角台裝上去連軸心都冒不出車台/_\
於是把翔鶴的那組車頭和easy100三角台拿去金玉峰,
先把翔鶴的整組車頭鋸斷, 剩下軸心, 再給店員車好逼進easy100三角台裡.
弄好之後, 再照一般程序裝上車就沒問題了.
3. 裝上車之後, 會遇到一個新的問題-->三角台會幹到斜板支架,
造成車頭不能左右轉(轉動幅度大概只有10度吧 冏)
這裡有兩個解決方案: 1.把支架鋸掉, 整流器和喇叭另外鎖, 斜板找地方固定
2.用普爛打把支架的角磨掉, 讓它可以閃過三角台,
但是支架還是要往上移, 斜板另外鑽洞鎖上
我選擇了2. 磨掉之後左右轉的幅度幾乎就跟正常一樣了.
但是車台上那個左右打到底會頂到三角台的凸出來死點還是會磨到三角台,
我最後是把那個死點修一下, 閃過三角台.
4. 車頭這樣修改之後就可以固定在車台上面了;
接下來是車手上總幫的問題;
因為一期翔鶴的油門座和鼓煞拉桿座是在一起的,
改上總幫之後, 油門座要另外買; 車手又比豪邁細一點
所以我叫了GP125的油門上下座, 至於油門握把可以沿用
GP125的下座有一個凸點可以對車手的洞,
但是上上去之後發現好像太裡面了... 上車殼的話會太短, 目前還在找方法解決.
至於原來感應鼓煞的煞車感應器...
就拆下來之後, 把鎖在總幫下面的感應器裝上原來的線組就好~測試正常
5. 目前進度停留在此, 還沒有把車手外殼裝上去;
不過車手外殼大燈那一面有兩個鎖點是鎖在車手上,
總幫上上去之後會擋到右邊的車手鐵架鎖點, 目前應該是會把外殼的鎖點折掉,
然後另外找鎖點固定右邊;
另外因為一期翔鶴的車手外殼夠大(目測), 應該是不用挖給總幫的空間..
不過這只是目測而已, 如果鎖點問題解決之後, 上外殼會擋到的話就要挖洞了.
以上~~~~
全部完工之後我會拍照放上來的
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→ irvine 推：另外, 翔鶴的後避震好像比DIO細... 08/04/24
→ irvine 推：我換上火狐狸250mm之後就一拜了>< (輪胎3.00-10閃過) 08/04/24
→ meedieisgod 推：酷唷!! 08/04/24
→ TAKASHI 推：三角台沒有可以直接套用的規格嗎?? 08/04/24
→ irvine 推：我不知道耶~不過這是對GR1B一期車頭而言~ 08/04/24
→ irvine 推：接下來的翔鶴50, 100, 金翔鶴我就不知道了 08/04/24
→ Mantall 推：翔鶴原廠把手就很像刀把 外露不錯看 XD 08/04/24
→ irvine 推：外露不錯呀...但是大燈要怎麼解決@@ 08/04/24
→ gxjason 推：原PO用心推一個! 我家是有三角台的翔鶴50 所以應該 08/04/24
→ gxjason 推：像之前推文那樣直上碟煞前叉即可? 08/04/24
→ irvine 推：應該是這樣吧~詳情請洽snowfi~~~ 08/04/24