作者: snowfi (㊣史小飛) 站內: Dio
標題: 原廠機油泵浦之缺失討論
時間: Mon Nov 5 01:00:50 2007
討論:
1.就漏油問題
機油泵浦輸出端理論上只有一個
http://picasaweb.google.com/tsnowfi/071104_Dio_Oil_Pump_Fix/photo#5129017223314265506
如圖所示
只有圖中右手邊黃銅部分的出油孔
但實際上呢
驅動軸座也很有可能會是一個機油進入引擎部分的通道
http://picasaweb.google.com/tsnowfi/071104_Dio_Oil_Pump_Fix/photo#5129016244061721922
如圖所示
若是油封失去作用
那麼驅動軸也成為進入引擎室的一個通道
而且是"嚴重"影響燃燒的狀況
因為驅動軸是直接由曲軸帶動
一旦油封失去作用
機油就直接往曲軸箱裡灌
相信接觸過老Dio的各位就知道
有人一定遇過整個曲軸室都是機油的窘境
在這初步歸納出一個判斷方法
好的機油泵浦
再拔出驅動軸時
會感到些許的阻力
也就是機油泵浦"吸"住驅動軸
表示油封的阻油性與氣密性有一定的水準
若是故障的機油泵浦呢
驅動軸整支會完全沒有阻力的取出
甚至還可以直接掉出來
機油輸入到機油泵浦時
機油反而從驅動軸流出
完全失去油封的作用
後果可想而知
曲軸就要享受機油SPA了~~
2.油封的材質
http://picasaweb.google.com/tsnowfi/071104_Dio_Oil_Pump_Fix/photo#5129017154594788706
機油泵浦的位置位在排氣管下方
驅動軸的位置在於曲軸室中
自然要去承受高熱
但由機油泵補拆下的油封
似乎只是普通油封
而不是耐熱油封
耐熱油封最典型的
就是Dio車系電盤端的大端油封
顏色有點偏紅
是否因為油封的材質
造成Dio車系這個常見的通病呢?
2.機油泵浦內部元件磨損
剛剛提到的
本來的出油孔
是藉由內部兩個元件所控制
首先參考爆炸圖示意
http://picasaweb.google.com/tsnowfi/071104_Dio_Oil_Pump_Fix/photo#5129016244061721906
注意下方與右方部份
就是本體內部的控制元件
http://picasaweb.google.com/tsnowfi/071104_Dio_Oil_Pump_Fix/photo#5129017154594788738
如圖所示
油門線固定在右方金屬部份
控制機油輸出的量
經由上面很像四行程凸輪軸的構造(所以直接稱他為凸輪軸...@@")
去頂有角度的活塞
http://picasaweb.google.com/tsnowfi/071104_Dio_Oil_Pump_Fix/photo#5129017227609232866
整組構造
http://picasaweb.google.com/tsnowfi/071104_Dio_Oil_Pump_Fix/photo#5129017154594788722
但是活塞並不是水平面的接觸凸輪軸
而是有角度的
也就是說
基本上有1/3圈才會接觸到凸輪軸
而活塞與驅動軸相接
驅動軸藉由上面的齒槽
傳至活塞上的齒槽
給予活塞旋轉的力量
但為何要有角度
而不是整個平面的去接觸凸輪軸
還有
驅動軸在機油泵浦的整體系統
到底扮演什麼角色
也是想不透的一點
以上是個人提出的三點問題
以拋磚引玉的方式
誘發大家來作發想
讓方便的機油泵浦
不要成為引擎系統的負擔
還請各位踴躍共同討論
感謝各位
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┼╯ Author: snowfi 從 sw169-225-12.adsl.seed.net.tw 發表
→ wzh 推：驅動軸應該是隨著引擎轉速控制機油流速吧 07/11/05