作者: nitram (二衝～永遠) 站內: Dio
標題: Re: dio比賽車想上Fighter錶~   給點意見吧
時間: Sat Oct 14 00:11:06 2006

其實很多條線都可以當作轉速訊號線...
就連三相電 都可以 ( 雖然dio不是三相電 )...

您所謂的感應線(線圈→CDI之間)...而小弟上一篇指的是點火線(cdi→高壓線圈)...

若就點火線 or 矽導線繞線感應型的轉速錶...(一般市售較常見的)
2t 與 4t 是無法共用的...

小弟曾經試過一顆Kitaco的數字顯示轉速錶 是一個夾子夾在矽導線上那種...
他有一個function可以調整您是使用於 4t or 2t 車種
********
原本調整好後 裝在SF上面...後來沒有按轉換 就直接裝在dio上...
隨便就破錶...(out of range)

※ 引述《volvo (LIFE FOR MYSELF )》之銘言：
> 我持的意見剛好不同耶
> 其實基本上不用轉換電路
> 4t雖然兩圈才有一次動力行程.但他還是一圈點一次-->>有一圈燒不起來罷了
> 看過4t車點火系統的電路就知道.他並沒有辦法分辨此圈是否為動力行程
> 所以跟2t車的線路是一樣的.只有差在點火角度不同而已
> 所以基本上是可行的
> 實例 ex:雄獅可以上fz/x的轉表.
> 但問題是說 轉速表最好吃的是脈波線圈的訊號&最好有可以調整的可變電阻
這點小弟也認同...這邊的訊號雜訊比較小 經示波器檢測是一個“突波”purse
若加上一顆電阻... 會降低這個purse的最高準位電壓 讓purse 變得比較smooth...
變成一個類似三角波 ＆ 方波 之間的波形...

在這邊使用電阻 電阻的實際作用在“瀘波”大於限流與分壓...

若在這邊想取得引擎轉速訊號...大前提是不加電阻 不破壞送至CDI的訊號為準...
應該加入一個類似OPA的運算放大器 使用其“輸入阻抗無限大”的特性
讓原始訊號誤以為這個外接的轉速錶 是“開路”的狀態...


以上...小弟在 1 代鵝 上了 4 代鵝的錶的過程 所量測、計算的一些現像...

小弟淺見..

--
 ╭┼ Origin:  玩車人的天地 ˙東吳機研站  scumotor.com.tw 
 ┼╯ Author: nitram 從 61-228-161-212.dynamic.hinet.net 發表
→ sonicswj 推：專業!大心                                             06/10/18