作者: nitram (二衝～永遠) 站內: Dio
標題: Re: 請益dio壓縮比的問題...
時間: Mon Feb 21 12:53:09 2005
※ 引述《gaogaiga00 (疾．風．亂．舞)》之銘言：
> 小弟的車是frc48mm缸 ap180條曲軸 缸蓋是frc48mm的
> 但是做起來壓縮卻一直都卡在9.0~9.5左右,造成王化油嘴
> 都必需要用很大才不會出問題,到底是為什麼壓縮會這麼高呢?
> 朋友說可以用大一點的缸蓋會降壓縮,又有人說可以拿48的去
> 車深,哪個方式比較好呢?另外再請教,如果以原廠chacha型空
> 濾不挖洞也不裝海綿的情況下,可以降低油嘴的號數以達到
> 提高混合比的作用嗎??
若您嫌車缸蓋較麻煩的話...可以去找厚度達 1mm 的缸頭墊片...
為何要這麼厚呢？ 因為 原廠型式厚度的墊片 大約 30 條 墊個三片
怕會有漏氣、漏油之嫌...
小弟之前有買過 記得是 30元 / 片 kiss 的改裝品
因您行程拉長了 180 條 所以活塞的上死點會較原廠的再“接近缸頭1.8mm”
理應墊一片 1.8mm 的墊片...
車深缸頭 還是請較有經驗的車床師傅來車 因為車缸頭
會影響到燃燒效率(燃燒室形狀、燃燒室角度"缸蓋中心點與缸中心點的夾角")
與進、排氣的效率、及順暢度。這關係到拉轉的時間與速度...
您可以去找一顆dio原廠缸頭去給您信任的車床師傅車 讓師傅在施工會較好施工
有誤請指正
==
若您不想降壓縮的話...也無不可，因為降了壓縮，車就不暴力了...
不降壓縮的話～您在主、副油嘴的調配上 要更精密...
(以下為建議、也就是嘴砲，以下建議或許會有縮缸的可能)
1.在低轉域、怠速時，因為壓縮高、燃燒室容積小，所以油氣不能太濃...
低速油嘴要小。
2.在高轉速域時，因缸溫急劇上升，請用耐高溫＆剪度的噴合油，也請"套"4%以上
3.請用98無鉛汽油
4.請把油針拉高，怕在高速時回油、油氣太稀、缸溫又更高一層樓
5.請用材質較好的活塞
6.請改純預混 怕原廠的機油泵反應不及 (拉轉太快)
7.若可以的話，在回油時，把化油器的吸氣口用手堵住一半...讓進氣量減少...
建議作法：可以把阻風門做成跟油門連動...
ps..二衝+高壓縮比 = 縮缸 →此式可列為恆等式
以上七點...看看就好，也可以參考看看，有新做法請大大補遺 有誤也請指正 ^^
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┼╯ Author: nitram 從 210-85-247-93.cm.dynamic.apol.com.tw 發表
→ promark 推：拉了180條...所以是往缸蓋接近了90條哩!!! 05/02/21
→ nitram 推：行程的算法...不是從曲軸中心點 到連桿(大)端中心點? 05/02/22
→ promark 推：是的.所以分別是往上and往下增加了90條 total=180條 05/02/23