作者: helloween (NSR快到了!) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: [問題]58.5要DIY 一些問題請教
時間: Mon Jan 4 17:33:39 2010
之前我就回過你的信了 沒想到還有那麼多問題阿 真是不好意思
你的信裡感覺得出來你對金錢 油耗和耐用度的重視
這些種種的原因在加上我文章裡面的設定值讓你兩難了
我的加工 目的是為了速度
因此我要做出涉及其速度的所有條件 來一一做修改
因此對於你所重視的三方面來看 我是完全沒有考慮的
當然 如果設定值都做得剛剛好 就猶如150的原廠車一般
耐用度是絕對沒問題的 一台原廠車的油耗 老話一句 在於你的黃金右手
當然多準備點金錢也是必要的
※ 引述《ssmm7772002 (河下彥齋)》之銘言：
> 各位大大好
> 小弟最近要重改58.5要DIY
> 所以有幾個問題想請教
> 1.
> 缸頭的部份因為之前有點問題
> 打算要換顆新的
> 但是加工方面摸不著頭緒
> 爬過helloween大的文章
> 他的設定:
> 四支汽門加大
> 進氣道口也有
加大規加大 加大的規格及方法每個店家都有每個店家的特色
因此加工費也會隨著方法及規格來做調整
如果你在意金錢 這裡基本上是可以忽略的
因為如果遇到一昧為了加大而加大的店家
效果不一定如預期中的好 或許會有反效果也不一定
伴隨而來的問題則是油耗 三思
如果你不要140 但要12x 多準備點錢在傳動上我覺得c/p值會比較高
> 有去詢問過加工的價錢
> 發現買一顆原廠缸頭+加工的錢
> 大概要六七千....
> 也爬過一些文章，說其實58.5汽門並不需要加大
> 我看大部分人都是有加大進排氣道口以及汽門孔內徑
> 還有58.5燃燒室是否維持原廠即可呢?
> 所以不知道有經驗的各位覺得缸頭部份
> 怎麼做CP值比較高
> 可以分享一下嗎?
> 2.
> 氣密的部份有需要送給別人做嗎?
> 小弟我只會用金鋼沙+羅賴把反過來
> 邊轉動汽門邊敲
> 之後往汽門孔噴潤滑油
> 然後用手指用力按住氣門反過來
> 等待約兩三分鐘
> 確定沒有液體滲出來就算OK
> 不知道這樣的作法行不行呢?
這裡的方法有點兒不對
金鋼砂摩完之後最好先裝回汽門彈簧
再用氣槍吹 看是否有氣泡產生 如果沒有 基本上就ok了
如果要更精確 就送搪缸店吧
> 3.
> 一般市售的汽缸組直上
> 爬文結果:
> 墊一片厚墊片 壓縮約11多
> 墊一片薄墊片 壓縮約12.2左右
> 請問壓縮11 跟 12性能跟耐用度會差很多嗎?
> 還有活塞的部份一般有鑄造的跟鍛造的
> 58.5有必要用鍛造的嗎?
厚跟薄有分1.0與0.8mm 螺絲鎖緊之後對於厚薄度也有所差別
基本上壓縮維持在11~12之間車子都還算不錯 因為平均值就是這樣
想玩玩看也可以炸缸壓阿 給他炸到13以上 diy的精神不就在這裡嗎?
縮了大不了再換顆缸麻 反正拆裝熟練點不用一個鐘頭就好了
以你上面缸頭加工的金額可以買三顆缸耶
> 4.
> 我之前的58.5因為改裝凸輪調不順
> 後來換回原廠的試試看
> 加速和尾速幾乎都一樣
> 有可能我的車哪個環節有問題
> 所以造成這樣的情況
> 但我也納悶說 到底有沒有換凸輪的必要
> 因為我之前比較不出差異
> 如果要換的話
> 最保險的還是先鋒的嗎?
就如同我所說的
自行diy因為金額不足 無法做太多凸輪的測試
因此我建議選大家選擇性較高的凸輪來安裝
畢竟水準也趨近於平均 如果把剩餘的預算放在傳動上 你就高於平均了
> 小弟問題有點多
> 請各位大大給我一些指教
> 謝謝
> ^^......
幾百年沒po文了
加油 :)
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We got two words for you !!
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suck it !!
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→ gw 推：推啦~ 10/01/04
→ AllenLin 推：推炸缸壓~~ 10/01/04
→ pigju18 推：話說我之前58.5作高壓縮 缸壓量出來是近17... 10/01/04
→ spymachine 推：17..大力金剛腿才踩的下去吧... 10/01/04
→ seclusion 推：這年頭 光聽到DIY就要推一下了 加油!! 10/01/05
→ pigju18 推：話說踩發直接廢掉了...有次發到沒電只好推車.. 10/01/05
→ hongya 推：17還是不難採 10/01/05