作者: lovetalks (悔不當真) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Malossi傳動組使用心得
時間: Sun Jul 12 19:30:30 2009
車種:3代舊化油勁戰
Malossi使用里程數:21000km+
使用:Malossi舊版傳動組
其他有勉強算動到動力之改裝，CDI及NCY導線
心得:這篇文會出現也是因為我的小鵝漸漸也變老鵝了(目前里程數41000)，改裝馬路西是
因為數年前的團購版剛好有這個東西在團購，不然普通情況下實在是買不下去啊....我對
傳動的要求其實不是在起步尾速這兩點在考慮，而是在瞬間的加速，因為在路上常常要超
一些不會開車的車子或是突發狀況，車子如果能保持在扭力帶的出力，可以避免很多意外
發生，所以對原廠鵝會lag的加速一直是我買車後就設定要改善的項目之一，而我對國產
傳動其實不太會配，不想把轉速搭得太高而去犧牲油耗跟尾速。
又想兼顧油耗跟動力，這裡你會問，那馬路西有比較省嗎?老實說我
當初是鐵了心，有那麼耗油我也認了..因為也是我第一次用這廠牌的東西..
當初改裝馬路西其實我理想中的搭配是風葉加傳動組，但沒有買到風葉，於是用原廠風葉
搭配此傳動組，結果，恩 出乎我意料之外的好，如果跟原廠鵝比較，最明顯的是扭力一
直在可加速的狀態，最明顯的是爬山吧，跟朋友的新競戰去烏來時，我們兩台的表速大概
差了10km，我是還蠻輕鬆用60km去爬那些坡
並沒有加油門到底去測，只是就載閃光朋友跟我車的狀況(我70kg加閃光50)
我平時最常使用的轉速大概是6300這附近，平路表速大概在60，要爬坡的話加
到7000~7500以上這時表速一樣可到60且還能感覺有空間再上去，平路的話轉速加到7000
多可以感覺中尾速它上升的速度是較原廠好很多的，至於尾速我覺得有掉一點，要講得很
具體的話就是到快托尾速的那一段會覺得比較沒有力繼續拖上去了，但起中尾各段的加速
是有感覺改善很多的。起步的話還可以比一些同樣級別號稱起步快的125好，不過會戰車種
，就不提其他車種了。
油耗跟耐用度?這才是這篇的重點，畢竟那麼貴的東西，最近在40000km保養的這次，把傳
動都拆下來檢查了一次，其實是在看最容易壞的珠子，還蠻意外的，看起來還好，原廠皮
帶也沒因為改了傳動而提早壞掉，因為我常在爬山對傳動負擔蠻大的，
目前看都還正常，預估傳動珠子的話使用狀況應該撐到30000km以上沒問題，算是達到傳
聞中的耐用度里程ok，油耗的話，我平時通勤約使用60~80KM這一段，拉尾速是很少
在拉，一桶油6公升平均都在200km左右，沒特別去測，avg約33km/L，在我理想中的油耗
不過超用力拉轉的話也很驚人，油耗會落在25~30這段，所以還是黃金右手的關係比較大
要省油的話，如果轉速不特別去拉，最近一次從苗栗到桃園來回，約140KM+，加了4公升
的油，保守估也還有35KM/L，中途有幾段有拉轉，爬山路段在龍潭到新埔及明德水庫到
苗栗那段，所以大膽下結論，馬路西也是可以騎得很省油的。以我的標準的話....
結論:就配傳動來說，其實不用太神話M牌，加速的話相信國產傳動一定有搭配後更好效果
的組合，以CP值來說的話，值不值得見人見智，畢竟是5K，可以改58了，國產傳動也可以
裝好幾組了，以下就個人想法了
不過在提升動力跟油耗的平衡來選的話，我下一套傳動一樣會選馬路西來用，很想試看看
他的風葉再加上去耐用度如何，對於像我要爬山加平路長途騎乘的話(一趟35KM起跳)
這傳動組不敢說是最佳化但蠻接近我的需求了。
純個人經驗分享。
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╰╮ Modify: 09/07/12 19:32:39
╰╮ Modify: 09/07/12 19:36:03
→ KonnoAsami 推：會Lag是CDI哩，傳動不是主因 09/07/13
→ hectic 推：板上某板友malossi盤也玩出一點心得感謝了啊... 09/07/13
→ hectic 推：不跳出來分享一下嗎？ XDDDD 09/07/13