作者: willyhwung (willyhwung) 站內: Cygnus-X_4V
標題: [問題]普利盤
時間: Sat May 23 02:48:02 2009
請問一下
最近普利盤快掛了
想換一塊
然後開始動腦想傳動組件...
傳動組裡面只有普利盤算是主動零件
唯一右手經由引擎直接控制...
普利盤的重點(我淺薄的認知..)
1.盤面角度
2.溝槽設計
3.整盤重量
這是我研究了很久才發現的三點...
角度大的適合加速
角度比較小的適合尾速
不過當然需要搭配
墊片，珠子，大小彈簧的搭配都有一定的影響
引擎輸出的力量一樣的情況下
承受這些力量的就是普利盤、外盤、皮帶、開閉盤、離合器、碗公
再來就是齒輪
再來是我的疑問
1.若是改裝了普利盤、外盤，力道的承受
是普利盤和外盤那邊變重還是齒輪或開閉盤變重?
(如果是前面變重，那代表磨損將會更大)
2.如果沒有動引擎，齒輪加重，車子的爆發力會變弱，是因為引擎推不動
這樣的情況下，普利盤承受的力道會變小嗎?
(所以說盤子變的更耐用?只是失去暴發力...)
3.同樣的盤面角度，若是溝槽設計的比較陡或是比較平(以盤面厚度相同)
，會造成什麼樣的結果呢?
(比較陡，珠子推上去之後會比較平的把普利盤推更上面，造成尾速較佳?)
煩請各位高手指導
感恩!!
PS:
有沒有人想要整理一個普利盤角度、重量和個人搭配方法的文呢?
小弟還蠻期待的，感謝。
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: willyhwung 從 61-64-150-8-adsl-tpe.dynamic.so-net.net.tw 發表
→ chingjy 推：我怎麼覺得唯一右手經由引擎直接控制的是外盤阿 ><" 09/05/23
→ willyhwung 推：曲軸上有壓盤，再來套筒，之後或許有墊片再來才是 09/05/23
→ willyhwung 推：外盤...更外面有踩發齒輪...所以動的是普利盤吧QQ 09/05/23
→ uranuslp 推：我也覺得普利盤是被楓葉盤被動帶動的... 09/05/23
→ gyfcpp 推：外盤壓版都卡曲軸 壓版卡普利 所以內外盤同步吧= =?� 09/05/23
→ gyfcpp 呸：不過兩陽有些壓板沒牙... 09/05/23