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作者: jackal9400 (蠢捲) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: [討論]YAMAHA一脈相承的底盤設計
時間: Tue Apr 21 01:42:45 2009

> 這就好比Altis跟Saxo的比較,就算Saxo原廠不改,也能在彎道海放底盤
> 暴改的Altis,這也就是為什麼TIS沒有看過A級廠車選用Altis來
> 作為主要賽車的原因


其餘恕刪

因為 我只有這個地方很好奇而已

車手因素不列入考慮
原廠SAXO
真的跑的贏暴改ALTIS嗎???

以下這台
http://tinyurl.com/cjgqg4
http://tinyurl.com/c3pdfp
夠暴改吧

TRD 的 ALTIS GT
參加的比賽和組別是
ATCS亞洲房車賽的SuperCar組


在台灣 也不是沒有人用ALTIS來跑
只是工程很浩大
在北部有家店 專門把ALTIS的後懸 改上WISH Z 的雙A


OK 廢話結束
回到重點
原廠SAXO 真的有這麼強嗎?

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 ┼╯ Author: jackal9400 從 219-68-88-44.adsl.dynamic.giga.net.tw 發表
→ henry149 推：陳俊杉好像開過ALTIS廠車?                              09/04/21
→ Ha 推：如果是廠車化，其實跟市售車已經沒有太大關係了                09/04/21
→ Ha 推：SAXO原廠比喜美3門還輕，軸距又短。原廠就很殺了               09/04/21
→ Ha 推：圖片中那輛我想整個懸吊幾何應該跟路上的市售車完全            09/04/21
→ Ha 推：不同。                                                      09/04/21
→ mj24 推：那台只是套了阿爾提斯的大燈而已 不算阿爾提斯...            09/04/21
→ jackal9400 推：哈哈 樓上正解 那台應該是舊款的MR2套上ALTIS外殼      09/04/21
→ jackal9400 推：不過 台灣 真的不少 後面改雙A 前面養蝸牛的ALTIS      09/04/21
→ jackal9400 推：樓樓上 也是正解 這兩台來比才對咩 ^^"                09/04/21
→ Haiker 推：那個操控的調性我想不是後面換換雙A臂就能完全解決的       09/04/21
→ marksman 推：不一樣啊 那種A組廠車的改法 連引擎都可以往下往後移     09/04/21
→ marksman 推：改乾式油底 序列手排                                   09/04/21
→ INAR 推：拿廠車出來比就....這一定囧的阿                            09/04/21
→ gyseven 推：逼逼~怎麼可以拿改雙A的阿提斯跟SAXO拖曳臂比呢XD         09/04/22