作者: liushinho (北醫牛) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: [討論]YAMAHA一脈相承的底盤設計
時間: Mon Apr 20 22:37:40 2009
> 錯誤1－只要是『雙後避震』,就可以放在一起比？
> 有很多種機械設計方法可以達成雙避震的幾何定義
> 但即便在同樣的幾何之下,不同的機械結構設計也會造成
> 車身動態的明顯差異.也就是說：即便其他的條件都相同
> （例如車重、前後軸配重、軸距、輪胎、阻尼、彈簧等）
> 一樣是前33MM油壓壁震、後軸雙槍雙搖臂的設計,也
> 不代表兩者的操控感就會相同或類似.
其實我對這點再同意不過了，我之前騎的也是某爛牌雙避震
不過不管我過彎重心怎麼調整，輪胎換再好
過彎晃阿晃的感覺仍然無解
> 錯誤2－容易混淆的問題：換了避震器,就能提升操控？
這點我看就見仁見智..不過後面講的也不全然不對
> 事實上「底盤的幾何」是決定車輛動態特性的最主要因素,而阻尼係數、
> 彈簧係數等機械構造僅為次要因素,因此操控性的好壞主要就取決於
> 底盤的幾何設定,更換彈簧和阻尼,只能部份改善車子的動態.
> 事實上除了常見的底盤幾何角度之外,底盤幾何還存在著某些一般大眾
> 所未知的角度或幾何設定,甚至於底盤部件間所使用的橡膠襯套的材料特性,
> 也可以造成底盤幾何的明顯影響;懸吊機械部件的強度跟韌性,也能對
> 操控特性產生影響,因此底盤部件的材料特性也是設計時必須考慮的元素.
> 這就屬於各車廠的「know-how 」──也就是獨門功夫,
> 也就是這個未知的差異,讓每家車廠的車輛都具有各自的個性.
> 尤其是YAMAHA CYGNUS 125這台車
> 很多人會發現就算後避震升到MSP RPM 頂級避震之流的高檔避震
> 如果兩人的前後胎都用上BT601或MBR750等級的競賽胎
> 差距並不會相當大,這在賽場上也得到印證
> 奪冠的廠車,後避震極少看到是OHILINS MSP RPM頂級避震零件
> 反而兩陽較依賴高檔避震來改善過彎實力,這些在過往的賽事歷史都能證明
> 兩陽如果改裝避震的效果會比YAMAHA提升很多,但極限仍然受限於底盤
這我就不知道了..我用的是便宜的S+ 貴的我用不起..
我看中和某常勝車行它們車上好像也都是K1之類
> 這就好比Altis跟Saxo的比較,就算Saxo原廠不改,也能在彎道海放底盤
> 暴改的Altis,這也就是為什麼TIS沒有看過A級廠車選用Altis來
> 作為主要賽車的原因
老實說..上面舉這個例子深得我心，不過會引起不必要的爭端
我是打從心底就不喜歡土又大的車
> 後記:如果你要一台氣冷125cc,後雙槍,不改裝就擁有不錯的彎道反應車種
> 建議選擇CYGNUS 125車系
> 它的底盤及懸吊設定優良,煞車跟重心近乎完美
> 在氣冷125,12吋胎,後雙槍的車種中目前仍穩居操控冠軍
> 唯一的劣勢是昂貴的售價,但用料及設計方面應該能呼應售價的高貴
我那時候終於可以換車的時候想都沒想，比都沒比
直接去車行定新勁戰，那時候才知道五期噴射已經出來也想說要買就買最新的:P
錢..就..恩..X趴押著..
目前為止半年多一點改裝金額加上車價剛破十一萬~_~
不過騎過其他暢銷車種後真的一點都不後悔選這台車
> → mj24 推：Y牌車的好操控是出了名的....小車啦. 09/04/20
對呀..大車真的滿有個性的..
> → Ha 推：如果有騎過一些歐系的速克達，會發現兩者之間差異 09/04/20
> → Ha 推：很大。大部分的歐系氣冷車配重都很不平均，而且操控 09/04/20
> → Ha 推：跟天鵝是完全相反的一種特性。y 09/04/20
我不能同意你更多!
歐規歐系的車種配眾真的很奇怪...
尤其是某間國內打著外銷品牌的車商做出來的車實在是...爛到不能再爛!
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→ tev50308 推：這邊也變論壇化了嗎??? 09/04/20
→ liurd 推：學長真威= = 我買車三年多到現在改車+修車三次(一次 09/04/20
→ liurd 推：大修)所花的也才差不多11萬...... 09/04/20
→ liurd 推：大修有換全車台!改MSP掛瓶、Brembo、新勁戰前叉組.等 09/04/20
→ sorryme 推：唉 上東機族群變年輕了阿 所以論壇化也是正常的 QQ 09/04/21
→ Ha 推：婀~~~台灣的車廠就不在我說的範圍內了 09/04/21
→ forward 推：請問甚麼是[論壇化]？ 09/04/21
→ liurd 推：+1 什麼是論壇化? 我沒上過論壇~不懂@@" 09/04/21
→ ilove30and 推：推個論壇化XD 09/04/21
→ Ha 推：我指的是歐洲廠商像是PIAGGIO集團的車 09/04/21
→ Ha 推：氣冷系列很明顯頭輕尾重，跟他們喜歡把電池油箱都 09/04/21
→ Ha 推：集中在車尾有關，而且又喜歡用大電瓶。水冷的就不會 09/04/21
→ Ha 推：但是操控的特性都是偏靈活的，跟鵝較穩定的特色不同 09/04/21
→ vicent 推：我個人覺得兩陽的車騎起來很輕鬆，也較舒適 09/04/22
→ vicent 推：山葉比較偏向操控性，這點大家心理都有譜，這樣就好 09/04/22
→ vicent 推：各家都有強弱的地方，不需要把某些車種給神話了吧… 09/04/22