作者: gigi (雞) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: 58半換CVK28 怠速不穩
時間: Wed Sep 3 20:10:15 2008
※ 引述《bandit400v (又噴又射的,電子時代來臨)》之銘言：
> ※ 引述《gigi (雞)》之銘言：
> > 不好意思！又來麻煩大家..
> > 昨天換成115號的油嘴，高速比較順了
> > 但還有一些不順的地方 高速小補油門會頓 起步大灌還是有一點NO
> > 冷車一發動吹油會很頓甚至會熄火 怠速還是會有節拍
> > 請問我現在該朝什麼下手呢？挖空濾？ 再縮小主油嘴？
> > 懇請大大給予指點，謝謝！
怠速會頓 跟熱車熄火的問題 我已經解決了！ 原因：阻風門掛點
後來我又把油嘴換成112 所以就是高速112 低速35 混合比大約3圈半
起步灌不NO 回油再吹偶而有點小頓 原廠火星塞 淡褐
但是冷車熄火的問題依舊 不管是2圈半、4圈 都無法解決
> 前言:其實我只有幫人把CVK26 on 58.5勁戰低油門開度/低轉速部分叼順
> 就是混合比轉轉轉這樣而已...
> 並沒有整顆分解研究之類的,所以只用我摸過的TM/TMR系列內部零件來討論(好像有點
> 不負責任XD),以下才是正文~
> ---------
> 不太確定CVK有沒有ACV(Air Cut Valve)這玩意,這小妖精會在回油的時候作動
> 有時候會害人誤認為某油門開度太稀...
> 至於高速小補油門會頓的話,看是要增加進氣"面積",
是指要挖空率嗎？還是拔外蓋軟管？
> 或者將air jet(其實我不確定CVK有沒有XD)加大
> 冷車一發動的時候,自動阻風門作動,如果加上加速幫浦的供油的話,供油過濃也是會熄火
> (記得內燃機空燃比最濃只能6:1還是8:1的樣子,再濃就點不起來)
加速幫浦已經廢了
> 解決辦法可以從start jet下手,加大一些冷車時間可以減少
> 如果車熱之後,起步大油門還有點NO的話,可以試著把加速幫浦開啟幅度增加
> 如果加速幫浦已經廢除無法恢復的話,就把副噴增加一些,或者混合比調濃一些
> 混合比螺絲最佳作動範圍是0.5~3.0圈,以4T化油器為例,少於0.5圈的話,
> 可以把副噴增加一階(mikuni是#2.5號一階,keihin我就不確定了)
這裡我就不懂了..少於0.5圈 這樣不是要把低速換小嗎？
還是我觀念整個不對阿....
> 如果超過3.0圈的話,就要把副噴減少一階這樣
> ----------------
> 不確定供油過濃或者過稀,簡單免錢的方法是:
> 如果原本裝空濾,拆了空濾(或者外蓋)有改善的話,表示供油過濃,反之就是太稀
> 原本裝芭樂/西瓜/荔枝...etc...的話,如果拆掉有改善或惡化...就同上
> 如果對台灣的環境&空氣品質有信心,都直通大氣沒裝其他有的沒的...
> 那把原廠空濾/芭樂/香蕉/葡萄裝上去看是惡化還是改善這樣,惡化就是太濃,改善就是太稀
> 如果沒裝空濾或者任何過濾的東西就上路試車的話,建議油門1/2以下行駛就好,
> 一次也不要試太久,除非你有體驗過爆震的滋味,或是你確定原本設定太濃...
> 稀薄燃燒對化油器/調整者來說太費神,一不小心就...五樓知道答案~
> END.
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┼╯ Author: gigi 從 61-229-158-184.dynamic.hinet.net 發表
→ bandit400v 推：4T化油器混合比螺絲是越少圈低油門開度越濃吧 08/09/05
→ bandit400v 呸：XD 記錯了 上面文章也打錯XD 08/09/05