作者: oasisodin (OOOOOOOOOOOOdin) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: 傳動理論..
時間: Tue Mar 18 22:47:46 2008
※ 引述《coin3 (活著真好)》之銘言：
> ※ 引述《fred1987 ( )》之銘言：
> > 如果我把傳動配起步
> > 配到最輕但是可以把普利盤撐到最開的程度
> > 然後托齒
> > 是不是就會降起步然後尾速增加?
> 珠子太輕的下場就是掉轉明顯~開閉盤有明顯變速溝道~~~除非用直溝~
您說的掉轉是指類似 起步大灌八千轉 隨即掉轉到七千五 然後才又慢慢爬升這種意思嗎?
個人以為 這一來大彈簧有一定的權重影響到 另外 一般輕珠所達成的效果為變速延後
轉速變高 理論上應該是比較不會掉轉 (以單一變因而言)
> 否則這樣配：輕珠只會造成傳動不好配~
輕珠的好處是 變速後延 整個變速的變化仍然骨子裡維持那條大彈簧的特性 且溫度低
重珠配硬大彈簧 會有油門反應靈敏(即使轉速速度的相對變化和輕珠一模一樣)所帶來的
缺點是熱磨損高 但這東西就見仁見智
> 傳動配置以起步不打滑為前提~
> 珠子太重→轉速拉不起來~加上齒比太小~加速吃力
> 珠子太輕→起步拉高轉，彈簧低速有可能夾不緊，又甩不開，因為打滑了要甩開更難
> 有些人常說，我用軟彈簧吃不滿盤，改硬彈簧卻滿盤了~就是這道理
> 誰說改硬彈簧一定甩不開....(笑)
假設這條大彈簧 妳所配的輕珠和重珠 同樣可以拆開開閉盤 會發現 變速完成後
或是說 高速速域80以上 重珠輕珠的轉速變化不會有差異 有差異 轉速偏高的鐵定沒尾速
一下就終轉斷油
另外一點 撐不撐的開 這真的很難說 除非我化身為小小人國 跑去傳動箱看
撐不開 扭力馬力所在的峰值轉速配的剛剛好 就有機會靠硬大彈簧吃大盤面 就算撐不開
又如何 反正我有大盤面維持減速比
結局都是要讓前面所吃的盤面直徑除以後面皮帶吃進去的直徑的比值大
因此 吃不滿盤未必減速比小(說不定我皮帶可以很進去開閉盤裡面阿)
吃滿不見得減速比就大(說不定我皮帶根本撐不開開閉盤)
> 然後→你會因為打滑又尬硬彈簧→尾宿開閉盤又拉不開了...(無解~無窮迴圈)
我想 三扣 您說的打滑 會不會是轉速很高 速度卻空空的那種感覺? 哪個部件打滑?
> 傳動這東西，是配出來的，你的理論固然正確，但是卻少考慮傳動打滑因素
> 所以配傳動不只是學問~還是多次嘗試才有辦法~(光靠基本認知還是不夠~^^)
恩 的確 各種理論方法 大家都會有 效果和影響的權重 就看個人測試的結果囉!!
> > 因為最近騎朋友的改缸車
> > 缸是63
> > 起步離合器咬合那段很弱
> > 重催也會跑但感覺離合器很快就會被磨光碗公很快就變色
> > 可能這台的離合器碗公很爛吧
> 離合器打滑→起步大灌會發出"吱吱"聲~
> 輕微打滑→起步慢慢接合車會抖動~大摧高轉動力流失~碗公燒灼變色~加速不夠理想
> > 然後就想原廠車也托齒
> > 應該是整段全部都變弱
> > 因為引擎要花更大的力推
> > 那我如果弄成起步?
> > 或者直接用良輝傳動組?
> LH傳動盤角度兩段式~目前市面上兩段式盤子最誇張的是阪井
> 正常單種角度盤子~皮帶裝上也會跟著磨合成適當角度配合盤面
> 若........盤子角度有變化........則皮帶耐用度會差~~~還有
> 當你常常騎高速一段時間~之後你要騎低速就會一直高轉~~(皮帶角度問題)
> 並不是兩段式盤子不好~而是搭配~有些人用兩段式盤子也很耐用
> > 理論上是可以相互抵消且尾速增加這樣嗎?
> 沒錯~是可以~~~拖重齒~低速用轉速可以彌補
> 尾轉上的去尾宿也會增加.........要能以低扭力去兼顧這兩樣的確不容易
> 最後小弟58半拖1齒~~~目前覺得剛好~~遇到困難是尾轉不好配置
> 其實58.5一齒加速幾乎跟原場差不多~~~這是我覺得啦!再加速也許小輸!(化油調好狀態)
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┼╯ Author: oasisodin 從 218-166-57-123.dynamic.hinet.net 發表
→ juytgdbn 推：我有問題吃滿了為什麼皮帶會撐不開?不稱開吃的滿? 08/03/18
→ hectic 推：樓主是說"假設"、"有可能"，前面吃滿不代表後面也 08/03/18
→ hectic 推：可以吃很進去啊..前面沒吃滿也不一定後面就吃不進去 08/03/18
→ juytgdbn 推：疑?皮帶長度不是一樣嗎@@後面進去了前面也會動吧??? 08/03/18
→ Jackel 推：皮帶長度不會變(操過幾萬km的撇開不談),原po的假設 08/03/19
→ Jackel 推：很難成立吧?要吃到滿盤就要有夠長的皮帶,開閉盤夠開. 08/03/19
→ Jackel 推：當然前提是要有夠長的普利珠溝道.不然有前兩樣都沒用 08/03/19
→ Jackel 推：樓主的假設只成立在使用不同於原廠長度跟寬度的皮帶 08/03/19
→ oasisodin 推：KITACO皮帶比較長 長反而減速比小 這也就是為何車行 08/03/19
→ oasisodin 推：會選擇E的原廠皮帶 短皮帶 會有比較大的減速比 08/03/19
→ oasisodin 推：k皮帶寬 減速比卻較小 難怪改裝車行都會特別去把原 08/03/19
╰╮ Modify: 08/03/19 19:02:49
→ oasisodin 推：廠新車出來的那條皮帶偷偷換掉 換上材料行賣的那條 08/03/19