作者: zsuper0405 (罐頭) 看板: Cygnus-X_4V
標題: [轉錄]繼電器原理與用途
時間: Tue Nov 27 00:48:27 2007
※ 本文轉錄自 [FCU_MOTOR] 看板
作者: zsuper0405 (罐頭) 看板: FCU_MOTOR
標題: 繼電器原理與用途
時間: Tue Nov 13 14:39:44 2007
似乎還有很多人不太懂繼電器的真正作用在哪
當初我也在這部份摸索很久
爬了很多文章
不懂就是不懂
原因我想應該是
被方向燈的繼電器給搞混了
後來看了很多電路
請教了資訊科朋友(結果他不懂)
有一天一覺醒來忽然懂了
廢話一大堆
重點就是
繼電器基本上只是一個用電磁線圈的開關
就像用電磁鐵把原本分開的兩根鐵
── │
電磁 /
線圈 │
──
吸在一起導通而作動
── │
電磁 │
線圈 │
──
這樣看似乎多此一舉
可是一般的大燈、喇叭、或是電子材料行的搖頭開關
都只能承受小電流
瞬間電流過大的話接點會產生火花造成氧化
進而加速開關老化
而繼電器則可以承受到30A的大電流
我們便可以依照繼電器的作動原理及特性
改裝成我們所謂的強光線組
或是搞個穩定的線組承受喇叭、車充、電動板手等大電流
至於為什麼還要另外拉線組給這些改裝電系
原廠車輛出廠時
舉凡引擎部分的耐用度(曲軸、傳動等)
和電系部份
都是給原廠無改裝使用
光是換粗一點的線組價格就多不少
基於成本考量用料當然不可能太好
而改裝的電系通常都是吃大電流的
比方說130W大燈、蝸牛喇叭、點煙座等等
這時如果增加線組電流量的負荷
就像叫你一個晚上跟兩個妹推炮一樣會承受不住(我在說啥...)
就像你只能抬起50Kg的東西硬要叫你抬100Kg一樣會承受不住
線組過度負載之下
不但沒辦法提供大電流量
電線還可能發熱甚至燒線組
還有前面提到的加速開關老化
至於繼電器線路怎接?
一顆車用4腳繼電器的腳位編號有(30、85、86、87)
85、86其實就是電磁線圈的啟動電路
而真正要連到喇叭、大燈等等的是在30和87
習慣上直接從電瓶拉正電接到30
87拉出來接到(大燈、喇叭...)的正極端
負極端直接拉回電瓶負極
而原本線路中的正負兩端則直接接85、86
這樣我們就可以使原車線組只驅動繼電器線圈
就不會有電流過大等種種困擾
而改裝電系(大燈、喇叭等)走的是另外拉出來的線組
出問題也只會在這線組出問題
最麻煩的部份
還是線材的選用
這就要看所需要耗的電流量多少來決定
如果隨便選條線來接
線又不夠粗勇這樣就失去忙了半天接繼電器的意義
還有別忘了加個保險絲保護電路喔
我的BLOG裡有我改蝸牛的說明
也可以去看看
http://www.wretch.cc/blog/zmotor&article_id=4473050
我沒學過電子的東西
只知道V=IR和P=IV
有漏掉或是說錯的請幫我指正
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→ diabloi 推：四樓講到FT害我以為我走錯版..XDDDD 07/11/27
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→ zsuper0405 推：樓上這個是在爭取我的同意嗎?我還沒答應耶 07/11/27
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→ henry149 推：推回來 轉文本來就該徵求原PO同意! 07/11/27
→ tsao 推：終於懂了繼電器是在幹麻的了(羞~) 簡單明瞭 07/12/17