作者: way0703 (       DNM) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: [測試/閒聊]07/07新勁戰原廠CDI SF-CDI 阿貓牌CDI 不專業測試報告
時間: Sun Oct  7 09:36:30 2007

> 在古早古早前，對於勁戰（新勁戰）很多車友都會說的問題（輪胎除外）
> 就是他哪不爭氣CDI，對於車況都不是很滿意
> 所以小弟從以前聽說到現在我覺得勁戰的改裝CDI種類及數量可是國廠塑膠車中
> 最多的吧，有多多？所謂的
> 1.歐規-沒用過，所以也不知道價錢。
> 2.藍色小藥丸-對不起同上。
> 3.橘色-又在次對不起同上。
> 4.SF-材料價大家應該都知道，效果大家總結『順』。
> 5.koso-對不起還是沒用過
> 6.阪井（先分新舊兩種，在分大小改兩種）
>   令人十分好奇但是價位可讓人不好奇啊，又加上種類多十份不好選擇。
> 7.再來是日本的daytona-效果未知但是日本大廠中古價也要3xxx
> 8.一個日本另一個鋁合金外殼的-在y拍上也是3XXX以上的身段啊。
> 9.fsn好像也有-只是很少聽說
> 10.東機上的貓牌-價位未知，效能看下下面吧。

藍藥沒出新勁戰用的吧，當然橘色也是
如果有看到市面上橘色給新勁戰用的...都是拿歐規CDI去塗色的
SF的效果應該大家都有點瞭解...
KOSO也是同歐規CDI....
阪井同歐規CDI，有一批還是跟原廠的一樣 = =
Daytona嚴格說起來是只有出舊勁戰跟GTR的
當然廢掉TPS後跳線還是可以裝在新勁戰上
另外一顆是POSH的可調式CDI，可調提前點或延後點
FSN同阪井....


所以總結來講...

歐規=阪井=KOSO=FSN 有裝跟沒裝一樣

POSH應跟Daytona效果相當，只是posh可調，而D牌可調的已經沒得買

另外Y牌車系限轉的CDI只在勁戰跟GTR以及噴射車種上看的到

其他的幾乎都沒有限轉

可是限轉的意義有點不同

一是完全沒有限轉
二是CDI所能到達的轉速，車子可能跟不到

以4T速克達來講，因為汽門的關係，車子再怎樣勇頂多做到11000轉就很強了
(所說11000是指在路上跑的終轉...)
因為強化過的曲軸，11000轉根本不算啥，真正考驗的是汽門搖臂
所以4T能達到的境界大多是第二點。
當然多缸車的狀況有點不一樣....

但是2T的狀況可就不一樣了

Y牌2T的CDI可是十分的恐怖的
幾乎是完全沒有限轉
曾經有位勇者把JOG90改到125
把原本電盤風扇拔掉，原地架車空催竟可達15000轉
是相當令人驚訝的數字


所以4T車要萬轉跑的因素其實要考慮很多

CDI，電盤，傳動，活塞重量，曲軸配重，傳動配置，化油器

汽門重量，搖臂的強度，整體進排氣的順暢與重量

要上萬轉簡單，但是要萬轉跑又不會爆炸就很難了

SF CDI算是一顆不錯的CDI了，當然Y牌4T車系裡，

能裝上勁戰而會有最好效果的還不是這顆....



人窮命賤沒關係....因為我比你窮....囧rz

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→ cadarola 推：感謝啦，受益良多，趕快偷偷作筆記                      07/10/07
→ entzu 推：請問是哪顆比sf cdi好 透露一下咩....(偷做筆記y)           07/10/07
→ chiachi0218 推：其實我也想知道XD                                   07/10/07
→ Hitter 推：話說大兜風cdi某大材料行報價2.5k...該說難怪嗎?           07/10/07
→ boni 推：不是這顆.....是哪顆都不直接說 @@"                         07/10/07
→ edd0927 推：posh 4段可調不錯 優的啦....                            07/10/07