作者: Naci (愛情無用) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: [疑問]墊片位置
時間: Mon Sep 17 01:26:13 2007
※ 引述《shuoyen (玩車一輩子)》之銘言：
> ※ 引述《Naci (愛情無用)》之銘言：
> > 不是沒差,你把墊片想成超厚的就知道
> 當然是沒差，因為墊圈在此產生的功用是微調定距筒(原PO所謂的襯套)的長度，
> 所以墊圈只要緊靠著定距筒，不管放在哪一側都可以，
> 但為了安裝方便，所以通常會放外面這一側
> 原廠那個墊圈最厚是1mm，太厚也不行，會跟腳踩啟動齒輪干涉，
這邊小弟敘訴有誤
是跟放飛盤與boss間相同,我以為與不放墊片來討論
> > 不可能推更外圈
> 注意，墊圈在此已不在前普利內了
> 當然會更外圈(Rmax與Rmin都改變了)，因為定距筒長度變短了(墊圈沒緊靠著定距筒)，
> 最實際的例子就是GTR與天鵝
> 都是用5ML盤，但是墊圈厚度不同，GTR較厚天鵝較薄，藉此來改變Rmax與Rmin，
> 因為天鵝的最終齒輪減速比 較GTR大(因12吋輪圈的原因)，
> Rmax與Rmin是設計CVT時首先要決定的兩個重要參數
> 原廠會根據引擎的性能可大略計算出車子的加速度&極速
> > 這樣只是改變與開閉盤的平行面
> > 會傷皮帶
> 跟原廠設定比較，平面其實是沒有變的-驅動盤(風葉)幾何位置不變，
> 變的只是普利盤的初始位置，且普利盤天生就是好動的，
> 所以此方案對皮帶不會有什麼不良影響
> 因為墊圈仍然在曲軸上面，如果今天把墊圈拿掉不裝，才會改變幾何位置
> 其實CVT從低速到極速，皮帶在前後皮帶輪變動，無時無刻都有在同一平面上嗎？
> 當然是沒有的，
> 所以設計的時候也只能考慮在車子最常用的速度範圍，使皮帶在同一平面，效率會較高
> > 也請把墊片想成很厚,這減速比沒改變阿
> 不，減速比已改變
你的墊片都已經放在壓版跟啟動離合器之間了
你所謂的推更外圈只是與不裝墊片功能相同
這邊討論小蒂當初依舊以不放墊片來討論
至於平面的問題,可以想想傳動有哪些地方轉動不會在平面位置橫移
後來想想,我幹嘛以不裝墊片來討論
真的改變平面位置的人是我XD
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