作者: kangkong (賣掛器瓶msp315  3500) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: [求救]天鵝一直沒電...無奈...盼電系高手來解答 >"<
時間: Fri Aug 17 23:58:54 2007

※ 引述《Jonda (㊣-◤＊賣50w HID＊◢  )》之銘言：
> (中間 ,部分恕刪)
> 如果你的 HID 可以"順利且正常" 點燈, 那問題大概不是出在 HID這邊.
> 可以朝其他的地方先找. 真的都找不出來再回來查 HID的線路.
  HID在有電的情形下是可以順利且正常點燈..
  但由於車子沒回衝,所以HID一直呈現閃爍狀態....
> > 車子目前改裝狀況先說明一下
> > 1.HID hi/lo
> > 2.定位燈 (四顆改成5W雙芯)
> > 後來晚上跟女友休息三小時後....一切變天了....
> > 咦? 車子發不動 沒反應耶....
> 嗯....三小時, 會不會太短...
> (開玩笑的,別介意..XD)
  噴洨又噴錢....車子在活塞運動 我也在活塞運動 XD
> > 問問天鵝朋友 大家天鵝電系都很健康,瓦數都用的比我還大許多...
> > 我平常晚上也只開HID35W...我的定位燈可以隨時開關...且定位燈總共也才20W....
> > 剛突然想到..上禮拜六我掛在台北的時候,整流器格外的燙手
> > 不過平常沒事情不會去摸整流器有多燙,所以無從比較,只知道蠻燙的...
> > 小弟已經想不出哪邊的問題了....>"<
> > 不然明天上班又要踩發了......(嘆)
> 你的車有泡過水嗎? 還是曾經涉深水而過? 電盤內仁這邊的三條線, 是跟接地分開的
> 若是泡過水, 或者是水質or水垢等可能造成導電的雜質留在內仁～接地之間,
> 很可能會造成引擎發動感應電流出來之後直接短路, 真要不燒掉也很難.
> 若能確定改的定位燈VS方向燈的線路沒問題, 可以先從整流那邊的線路著手.
> 看看那個6Pin 的端子接頭, 線與線彼此間有沒有有沒有鬆脫的, 或者是沒接好
> 三條白線 /紅線, 有沒有焦黃的現象, 若有, 則一定有短路的狀況.
  車子無泡過水,且接頭很乾淨...也無鬆脫
> 如同板友所述, 拆下來看電盤內仁本身的狀況, 漆包線外觀、匝與匝之間是否有
> 受損or掉漆(雖然一般不容易碰到, 但還是檢查確保一下.)
> 拿三用電表, 打歐母檔檢查內仁三條線與搭鐵之間是否有導通, 有,那就中獎了.
> 如果線圈這邊沒問題, 也沒有短路的痕跡, 可以發動測試看看,
> 三條白線的怠速單一相電壓大約在8V-AC~10V-AC左右飄動, 數值隨怠速不同而有增減
> 但基本上大概就是在8V 左右, 不會差太多, 若不是, 可能是接地不良造成
> 可以先把狀況記起來. 接者再打到DC, 測量怠速穩壓電壓, 原廠整流子設定在14V左右
> 在未負載的狀況下先看看是不是起碼有13.6V以上, 有,就正常.
> 低於13.6V 或者是飄動不穩定, 一則整流器, 一則線圈(損壞or某一相位不正常).
>             (請把怠速調整在原廠設定的1750轉左右, 以上的電壓數值才具參考價值.)
> 接著再把轉速提高到4000轉左右, 這時的白線可測得的高速電壓大抵會在23V~26V-AC左右
> 整流紅線端則依整流子穩壓功能不同而有不同值, 大多落在14.0V ~ 15.0V
> 1.) AC 不到20.0V 以上, 不正常
> 2.) DC 不到13.6V 以上, 不正常
> 3.) AC 超過35.0V 以上, 不正常
> 4.) DC 超過16.0V 以上, 不正常
> 這個是實測大概的數據, 給你參考參考.
> 怠速電壓在正常範圍內，不代表高轉電壓就正常，所以建議你還是測試一下高轉電壓
> 比較可以確保究竟是不是線圈的問題。
> 通常若是接地出包，電壓絕對會飄，與電瓶之間的正極線路掛了，電壓也會飄，
> 而且是隨轉數不同而飄飄飄～
>             (我最高曾測到23.6-DCV at5000rpm, 嚇得我屁滾尿流,把全部燈都打開,
>              耗盡它那12A的發電量...還好沒燒車...XD )
> 雖說不太可能, 但也請順便檢查一下高壓線圈那邊的兩個端點, 先把電線拔掉(橙色),
> 測量該端點與車台之間是否有導通,正常是不導通的。
> 如果導通的話，就是這顆會漏電，程度可能不若短路以至於保險絲燒掉，
> 但如果是持續6～7A～X安培這樣耗, 那也是很恐怖的.
> 何以漏電還可以騎乘??
> 是因為它雖然漏電但是若其基本的充磁消磁的功能還在, 就可以持續讓火星塞跳電,
> 也就可以點火, 也就可以騎乘,只是火花大小的問題而已(題外話).
> ----
> 電的東西掛了, 說好查其實也不好抓, 我只能把我想得到的部份提供給你當參考,
> 希望能對您有幫助....(害羞...)
謝謝J大花寶貴的時間幫我抓藥^^
昨天晚上去正發..
先說明一下 上禮拜六 朋友先借我他車上的整流器...一換上 一切全車正常.
朋友整流器稱B 我原車上的稱為A

一到正發說明車況後,老闆用安培計馬上測量電瓶,沒回充....
好在我有帶A,一換上A   正常了......無言......怠速回充4A
正發老闆說 好了耶..想說讓他發著 跟老闆閒聊...五分鐘後..看安培計..變成0A
什麼!又沒回充了喔..更是無言,馬上又換上B...X的...有回充耶...一樣4A...
我跟老闆四眼相對.苦笑ing
後來開始看接頭是否有J大那樣的跡象.....可是老闆正在檢查的時候,B又沒回充了
這時A又派上用場.....又可以回充了.
老闆繼續檢查.......不過這次A撐的很久...過了20min...A還可以回充..
當然我油門開度過半,回充6A且是穩定的...(安培計上面顯示的)
想說 恩 開個HID吧..不開還好 一開傻眼...XD
我一開HID後,安培計瞬間變成-5~-6A  且一直在這範圍之間晃來晃去...
後來我油門開度過半,回充才有+1A.......
什麼 我的HID 35W耶....正發老闆斷定 是我HID出了問題...
因為換上原廠H4之後,怠速中開燈還有+2A回充..且安培計指針是呈現穩定狀態...
我一直想 不可能吧..眾版友裝HID 50W  35W 一大票,外加什麼 80W 100W的也一堆
大家都很電係都很健康....
想到HID正負極接的地方是不是有了問題?
因為我本身不是直接電瓶,正接主保險絲下方紅色粗線(才疏學淺不清楚那是什麼東西)
啟動繼電器?
負極接在盾牌開下有兩顆十號螺絲那邊
我一直在想 以前我這顆也都直接接電瓶(以前騎小三裝天鵝燈)兩年都沒問題
就問正發老闆 我這樣試試看好了...
老闆說 沒用 效果一樣..但我不信啦,就直接拉到電瓶接起來 也接安培計...
一樣啟動後,開HID...看到老闆的嘴巴打開了XD
怠速回充4A...開HID 變成2A...油門過半回充+6A....
一切都是穩定(HID開開關關很多回)
整個裝起來後,試發都很順 一觸及發..我有跟正發老闆提到內仁問題...
老闆認為內仁沒這麼脆弱....
不過弄了三小時....主要是讓我怠速回充還是正的而已 就這樣...
而整流器目前都是OK的....
感覺上根本的問題似乎還沒解決....不過車子一切正常...不知道從何抓起 >"<
個人感想:會不會HID讓我每次開燈且停紅綠燈都是-5~-6A...讓整流器罷工呢?
我認為B一樣沒壞 只是罷工而已......
J大:請問要是車上電流瞬間使用過大,整流器會罷工嗎?
但過一會就好了? 有這種事情嗎?

感謝大家看完....祝大家颱風平安阿

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→ vampire 推：你接的那條紅線似乎是電瓶正電，以原廠的線路來說並       07/08/18
→ vampire 推：不足以負荷HID啟動電流，可能因為如此造成問題……        07/08/18
→ kangkong 推：可是不都同一條線嗎?還是因為比較細呢?                  07/08/18
→ kangkong 推：電瓶正電兩條 一條啟動馬達 另一條車子正電.             07/08/18
→ vampire 推：直接接電瓶，電流走的是HID的線，是HID設計好足以負       07/08/18
→ vampire 推：荷的線，但是接在紅線的電瓶正電，電流就會經過原廠       07/08/18
→ vampire 推：線路，原廠可沒設計瞬間10A……                          07/08/18
→ kangkong 推：....恩恩...感謝樓上解答..那再請問整流器罷工??         07/08/18