作者: read (天鵝之最...) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: 請教高速(主)油嘴與低速(副)油嘴的關係?
時間: Fri Mar  9 23:49:11 2007

※ 引述《lartanis (騎紅鵝的阿忠)》之銘言：
> 忘了看到某篇文章的推文有說
> 混和比調整是要高速稀薄、低速濃
> 不知這個觀念我有沒有搞錯?
> 那像高速(主)油嘴就是負責高速時的供油對吧?
> 以CVK24來說改了缸後要加大油嘴也就是加大主油嘴
> 目的是為了提供較濃的油氣來降低汽缸溫度
> 那除了降溫外加大主油嘴後會有助高速時的加速力道提昇嗎?
> 那麼低速(副)油嘴是負責怠速供油及低速的供油應該沒錯吧?
> 低速油氣較濃的話是不是有助於起步加速的力道提昇?
> 過濃的話則會變成NOGO跟油耗增加
> 那化油器如何得知怎樣算低速，怎樣算高速呢?
> 是油門轉的角度大於某個角度就算高速嗎?
> 一般來說原廠缸+原廠化油器(CVK24)是沒必要換油嘴吧?
> 那如果說不CARE油耗，想把原本(主105/副35)換成(主108/副38)
> 這樣有助於性能的提昇嗎? 當然前提是要調整好！
> 例如︰起步的加速力道、拉轉的順暢?
> 以上，還請高手賜教了！

以下 我是講我自己的感覺跟經驗 至於對不對 我只能說 可以做個 笑 參考

我是認為我自己當然希望 高速不要太稀薄 因為高速的時候 引擎轉速極高
相對熱也極大 對於氣冷車來說 多一點混合油氣降溫 加上高速時所需要的油氣
量也要極大畢竟是高轉速連貫進燃料 足夠的食物 當然力量也是比較夠
當然有人說高速要稀薄 是因為完全燃燒的關西 完全燃燒的時候不會浪費多餘燃料
也比較省油 但是會不會太熱 就不得而知 但是大家都會放到不會爆震即可

但是我聽到有一個說法 他高速放小 低速放重 而全開的時候 其實是一起噴的
所以用低速去補足高速小的不足

在來講到低速 我的以前古早觀點是 他只有控制怠速 跟起步那瞬間的輕快
放重一點 感覺比較有力 我自己覺得是還好 只要好發車 怠速穩 起步瞬間不要不順
OK 我會把重心放在高速油嘴上  這是針對一般化油器 對於直拉化油器 好像低速放
重一點 起步全灌比較不會熄火或NO 當然 我也只是聽而已 我沒做出來 強的店家
大部分都大概知道怎樣條才是對這台車最好的定位

最後 我建議你 你可以都去嘗試配油嘴 因為每個人說法作法都不一樣 只有你自己嘗試
遇到問題 在幫您解決 才是最佳辦法 記得 放大油嘴 空氣量也是要增加的
(挖空率 或加大空慮導管)不然只會覺得效果不好 這點就當我撈叨吧

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→ lartanis 推：感謝！這兩天會去配個油嘴試試                          07/03/11
→ helloween 推：.......read 你的考試呢....好長一篇文章阿 囧......    07/03/11
→ read 推：台大爆了                                                  07/03/11