作者: jackwu (y車電子手冊分享) 站內: JOG
標題: [炫燿文]入手兩個鈦合金引擎物品
時間: Fri Jan 19 22:28:41 2007
1.鈦合金 汽門帽 for 4v汽缸頭
2.鈦合金 活塞插銷 for CBR150 活塞 4.28mm 15 pin
有偷改4v缸頭的人一定會知道 , 汽門想要偷輕比2v困難很多 ...
把汽門一支偷輕個2g , 那隻汽門應該被挖到不能用了 冏rz
所以就有人動腦筋到汽門帽上面了 , 因為他們是連體嬰
一開始好像是 X 速 車業 , 並不確定是不是他們第一個用拉
使用64鈦 cnc 切銷 , 國內某知名 PXXX 廠商也是如此
剛開始的時候尺寸是依照原廠設計 , 不過據我所知 , 似乎剛性不夠會變形
之後他們有稍微加厚 , 原本以為他是想要讓彈簧變硬一點 ,
讓遇到諧震的頻率能夠高一點才發生 , 不過想想 , 都變輕量了幹麻還變硬阿 ?
之後又接到變形的消息 , 才推測應該是為了補強剛性
之後運氣好 , 有機會拿到機車產業展覽的邀請函 , 去參加了展覽
看到了幾間有在設計製造鈦合金汽門帽的廠商 , 也拿了些簡介
於最近聯繫上一間鈦X金屬公司 , 主打冷鍛製造
何謂冷鍛 ?
奇摩知識+ : 鍛造
指的是將原材以撞擊或施加壓力，使外型改變的製造方法其約略分為冷鍛及熱鍛
熱鍛由於原材有加溫度，因此較冷鍛容易加工(相對較軟)
但因熱漲冷縮的原因，工件冷卻後，其加工尺寸，不易掌握，因此加工精度較冷鍛差
而冷鍛則因工件溫度較熱鍛低，因此需要施加較大的力量，工件才能變形，
但加工精度佳，且加工完成後產品強度較強
故我就選擇聯繫這間公司 , 取得實品回家秤重 ...
原廠天鵝的四個用電子秤約略 15g 平均一個3.75g ,
鈦合金的則是8~9g之間來回 也就是說平均一個 2 ~ 2.25g 之間
一個東西最多輕量了快要2g ... 那我還去偷輕汽門幹麻 ? XD
另外鈦合金的 pin 哩 , 那是測試用的 ... 據說是沒問題拉
重量是21g ... 有秤過 pin 的應該就知道了 這重量也是差異很大
只是可能要和些老人家討論之後 , 再考慮安裝上車 ...
炫燿完畢 , 下台一鞠躬
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→ hunfu 推：不知道為什麼....我想呸文.... 07/01/19
→ KA2 呸：幫樓上執行 07/01/19
→ KA2 推：另外 2G的差異很大嗎 我是外行 07/01/19
→ Ha 推：好酷喔~~~ 07/01/19
→ kris 推：慣性有差吧...尤其高頻率返覆動作時，更明顯 07/01/19
→ win 推：高轉時有所差別哩....... 07/01/20
→ jumper 推：我有問題..鈦是的材質應該比原廠來的硬才是 07/01/20
→ jumper 推：怎麼依原廠設計竟然會導致鋼性不足呢!? 07/01/20
→ jumper 推：不對..應該說為什麼依原廠尺寸製作反倒會鋼性不足? 07/01/20
→ way0703 推：鈦延展性佳 抗拉性差 經過加工與合金硬度才會上昇 07/01/20
→ jumper 推：可是上課的時候老師說光是鈦本身就難以用cnc加工了@@ 07/01/20
→ jackwu 推：鈦合金 和鈦金屬不同 , 鈦金屬也有分 ... 07/01/20
→ jumper 推：噗..文章看太快...=.= 07/01/20
→ garys 推：輪速製造的跟原廠同尺寸歐 07/01/20
→ kris 推：跟做藥一樣，一樣的物品，原料、製作過程都有影響。 07/01/20
→ georgepro 推：輕量耶高轉的時候一定HIGH~要敗也要等我發達XD 07/01/21
→ evv 推：如果我沒計錯的話鈦合金好像要用恆溫鍛造的... 07/01/22
→ NI 推：推炫耀文 XD 07/01/23