作者: Agent (憤怒與恐懼) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: 關於錐形軸承.....
時間: Mon Jan 16 02:37:32 2006
※ 引述《autocad (我....又buy了....)》之銘言：
> 話說最近珠碗的摳摳聲越來越明顯.....
> 錐形軸承這東西如何呢?還是滾珠換一換就好了?
> 看了一下網拍....賣的超貴的....工資也不便宜....
> why?那個東西不是培林嗎??
> 培林就不會壞嗎??
> 疑問滿大的.....不知道珠碗是不是鎖緊就搞定了.....
看到這個問題,我實在忍不住想跳出來回...
牽新車,里程650就上路去環島,只換條前胎,改個弔架而已~
除卻市區與平面道路,我只要看到山路就是殺!
台中出發,到苗栗就迷路了...囧rz
台一,台十,台三,縣道,產業道路...
進入北宜,然後台九蘇花又三段山路,過南迴還是山路...
在南迴的時候,後避震已經壞了,過彎會扭~
這一趟回來後,珠碗已經有聲音了,表刻里程1647~
回去凹保固,只見那間鳥車行的修車手法實在是傷當粗糙,看得我很不忍心...
對我來說,保固這種東西實在是很沒有意義,我不會放心把車子給別人修~
他只是把龍頭的多角螺帽給敲了幾下,沒啥子用,沒多久還是有聲音...
well,原廠基於組裝迅速的原則,用了珠圈這種東西,
而,由於勁戰的重心配置與車重問題,龍頭承受了相當大的重量...
當然,這個珠圈容易壞...
我在多台車上都使用珠圈做實驗,得到的結論都是同一個,爛!!
我曾有把珠圈整個玩到碎掉的紀錄,這是在我之前的SV-max,
實跑里程約八千公里左右~
而Jog50就更鳥了,兩千多後珠碗鬆動,重新鎖緊;
四千多後拆珠碗,四片珠碗的滑軌全部都呈現不規則磨損痕跡...
由於珠碗,就像是一個組合式軸承,
裡面的珠子愈多,支撐的力量也就愈大...
當然,珠圈,比起自己一顆一顆的擺珠珠,要少了一半的珠子~
也就是說,解決目前的問題,就是把車頭拆掉,把珠圈全部換成珠珠,
這樣是最好的了,不過,如果你的珠碗滑軌也有受損了的話,
那就...順便一起換吧,一勞永逸~
而,錐狀軸承,在我拆過許多的重車車頭,都會有著這樣的東西...
但是,據我了解,適用於勁戰的錐狀軸承,都是訂做品...
<如果真的有軸承廠出了剛好可以合的規格,恕我無知>
根據眾多的經驗與口耳相傳<表示我自己沒有實驗過>,
這個並沒有很耐,且,不好敲,容易敲破...
最糗的是,假設,今天這個非原廠規格的東西,
讓你裝上了車台,要是真的損及車台上面那個裝珠碗的溝槽,那怎辦?
除了換車台,我想不到其他的方案...
有人或許會提出,補阿,不然燒焊店開心酸的阿?
是啦,的確可以補,但是,其中兩片珠碗,就差這麼幾條,
不鬆不緊的卡入車台,你今天用補的,能做到這樣的精度嗎?
補過的車台,奇摩子會舒服嗎?
阿,結論很明顯啦<茶>~
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在維修的過程中,不慎受了傷,血就這麼滴在引擎上, -●
她也從此開始有了生命, ⊿- █▄◤ )
於是,我們就此展開了一場,浪漫又淒美的旅程~ ◎╲╴═◎ (█
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→ hc23 推：我之前換珠碗也把原廠的丟了,全部變成自己放珠珠 06/01/16
→ Izver 推：我怎麼看不出結論...可以直接告訴我嗎0.0? 06/01/16
→ autocad 推：那珠珠是要多大顆的??有點想衝了拉@@ 06/01/16
→ TsMing 推：扭呀扭~~扭呀扭~~XD 06/01/16
→ djl 推：錐形軸承做雖然是訂製的，但其難度對加工廠來說不高 06/01/17
→ djl 推：只要車床加工解析度夠，成品的精度要比原廠珠碗好 06/01/17
→ djl 推：並不難....這部分實在不用擔心啊 06/01/17
→ djl 推：另外，珠碗座有專用的迫緊工具啊，如果對自己敲進去 06/01/17
→ djl 推：的技術沒有把握，買特工也是個選擇.... 06/01/17