作者: musicvincent (其實摔車不難嘛!文森) 站內: Cygnus-X_4V
標題: 增加扭力/加速...打缸壓
時間: Wed Dec 7 14:58:47 2005
近來有人來問我說聽車行講打缸壓可以在不改缸保持原廠CC數的情況下增加扭力/加速
我一開始聽到打缸壓這個名詞就想到是讓汽缸壓力變大
壓力變大當然出力就變大，但是為什麼要用"打"字 這就想不通．．．囧
言歸正傳，在汽缸ｃｃ數不增加要提升缸壓，增加燃燒效能
最有效的方法就是把汽缸本體跟缸頭接觸面的地方
用車床整個車掉約在1mm內，這個地方可以用計算的
所謂引擎壓縮比是指汽缸原有容積，與汽缸內活塞推到汽缸頂點時剩餘容積間之比率。
排氣量(CC數)+燃燒室容積
壓縮比 = -----------------------------
燃燒室容積
算出車掉多少壓縮比會升高到多少，原廠壓縮比是10
124+X
10= ------------- ==> X=13.78
X
我們車掉50條來說，燃燒室變成13.78-活塞凸出來的部分=約12.72(跟活塞頂形狀有關)�)
壓縮比就變成
124+12.72
Y=----------------- ==>Y=10.75
12.72
車掉100條壓縮比就變成11.63 然而這些只是大約估計的值 實際出來會有誤差
不過可以確定的就是車缸體減少燃燒室容積能確實提升原廠車的效能!!
不過有一點要注意的就是車掉太多會有活塞撞汽門的疑慮
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其實換個凸頂活塞就能增壓縮比了．．．囧囧囧
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┼╯ Author: musicvincent 從 220-140-197-57.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 05/12/07 15:00:27
→ falcon 推：盡然都要動引擎 乾脆就改大 不然就不要動保持原廠 05/12/07
→ BY 推：講的不錯喔~ 讓我來給你M起來 05/12/07
→ swain 推：4T把缸頭車薄會同時影響到氣門正時及內鍊壽命.... 05/12/07
→ musicvincent 推：車缸體非缸頭，跟內鍊壽命沒影響，正時基本沒差多少 05/12/07
→ hakkinen 推：如果說削300條正時就很明顯對不到~~那積碳增壓如何? 05/12/07
→ musicvincent 推：削300條應該撞汽門了...樓上明顯來亂的 去去去 05/12/07
→ musicvincent 推：還有阿.這篇不是亂嘴砲的 員林很多台已經改了 BY對吧 05/12/07
→ eriksson 推：這招先前有聽朋友提過，他是跟我說汽缸車掉1mm便可 05/12/07
→ MONO236 推：打高之後的後續問題好像蠻多的,包含引擎溫度變高吧 05/12/07
→ MONO236 推：還有汽油要加到95或98吧,油錢大增...嗚 05/12/07
→ saga 推：有個大錯誤! 只能車缸底,不能車缸頂. 05/12/07
→ musicvincent 推：恩!感覺車缸底比較好 我聽說那間好像是車缸頂 反正缸 05/12/07
→ musicvincent 推：直接改大不就得了.壓縮比增加 cc數也增加 = = 05/12/07
→ k7750 推：車缸體..也會影響內鏈鬆緊.. 05/12/08
→ coin3 推：文森大~幫你推一下!! 05/12/08