作者: apex1009 (apex) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: posh阻尼棒 V.S rpm阻尼棒
時間: Fri May 6 17:43:43 2005
※ 引述《apex1009 (apex)》之銘言：
後續rpm換了10w20油
阻尼感就已經跟posh換20w的油差不多了
但是跟之前說的一樣
連續坑洞rpm處理的比posh好多了
其他方面的表現最基本都有打平...
反正我給rpm組尼棒的評價比posh高許多...
雖然沒有墊片可以自行調整...
但是posh墊片數量與油量還有號數我多次搭配
還是沒有辦法與rpm相比擬...
---
有件奇怪的事情就是
我兩邊阻尼棒的強弱不同
我一邊是用10w20~另一邊用15w30
10w20的阻尼感還稍稍為比15w30那隻強
不知道是我內管有問題還是阻尼棒的問題
這個問題留到下次換前叉油的時候...
交叉比對就會有答案了
所以現在一邊是15w30...一邊是10w20...
---
大家關心的穩定度問題就別擔心了
在台七乙下坡都可以破百狂殺...
用仿B對四原本的來另煞到碟盤變黑金
穩定度應該還上的了檯面吧...
至於那些跑場地的我就不清楚了...(本身沒有在跑場地)
---
還有就是前叉阻尼棒的刮油環
所使用的材質通常都是電木...
經過一段使用的時間都會有所磨損
當電木沒有辦法有效的刮去內管壁上的油
也就是會使得壓縮回彈油路相通時...
(其實原廠壓縮跟回彈的油路也是分開的...只是構造比較簡單
如果沒有分開那根本沒有辦法騎...)
那這支阻尼棒也該換了...不然看看換個刮油環也是可以的
總之如果要保持前叉阻尼棒的正常運作
一段時間的更換是必須的...應該會跟後避震的壽命差不多才是
---
還有就是阻尼心大小的問題
如果15.2mm塞到15mm的車上自然就會塞不下去...
但是如果15.2mm的車用到15mm的心
那就會有油封不住...使得原本內管上面的單向閥
起不了作用...會導致整個前叉效果走樣...
---
還有原廠的組尼棒其實阻尼應該要很強才對
仔細看看換下來的組尼棒的孔...
不論回彈跟壓縮都比改裝阻尼棒小孔的總面積還來的小
加上單向閥可能無法足夠有效的應付高速壓縮阻尼的情形下
會造成大家有觸底的錯覺
還有珠碗的摳摳聲...如果按照原廠服務手冊的方法去鎖
其實有摳摳聲實屬正常~~大家不用太緊張
如果很care的話...就只能想辦法把他弄好囉...
遇到大洞很硬的感覺加上摳摳聲...以為觸底的人就越來越多
其實只是單純的高速阻尼太強所導致
---
有人會說...怎麼會...壓起來軟軟的阿...
壓起來跟騎起來是兩碼子事情...
阻尼跟油的流速成平方正比...
試問我們騎車的時候有多少情形下~內管壓縮速度會比我們用手壓縮來的慢??
原廠還有利用簡單的單向閥來控制壓縮阻尼~~
使前叉作動速度雖然增加...但阻尼不至於增加的太誇張
但是畢竟是簡單的構造而已...
要使的阻尼的曲線線性增加...就要使用像posh的簧片...也是類似好一點點點的單向閥
更甚者就像是rpm使用彈簧單向閥...
作動越快...單向閥開孔越大...把油流過阻尼孔阻力增加的效應減低
還有原廠阻尼管回彈阻尼的洞也過小...導致連續坑洞表現不佳
總之y牌的一番好意就跟彷間所使用的封孔是一樣的道理...
╰╮ Modify: 05/05/06 18:16:52
→ Nvda 推：你裡面說15.2mm的車用了15mm的心 會導致刮油環無法有 05/05/06
→ Nvda 推：無法有效刮除 那POSh不是只有一種規格15mm的 05/05/06
→ Nvda 推：那15.2mm的車不適用posh的阻尼棒摟 05/05/06
→ maxawei 推：所以我很介意刮油環的設計~POSH是沿用原廠的!塑膠? 05/05/07
→ maxawei 推：而RPM則是用鐵氟龍~材質跟他後避震的刮油環一樣! 05/05/07
→ maxawei 推：而且價格雖然比POSH貴幾百塊~但是多了兩罐油^^ 05/05/07
→ maxawei 推：其實算起來也不貴~而且材質,設計又更棒!^^ 05/05/07
→ diku 推：聽說 rpm 阻尼棒在二代鵝上用會有些問題ㄟ ...?? 05/05/07
→ SuxJason 推：推文注音文orz 05/05/07
→ Peter8117 推：我到現在還搞不清楚一代鵝適用15mm還是15.2mm的... 05/05/08
→ apex1009 推：阻尼棒拆下來的時候量一下就ok了 05/05/09