作者: bandit400v (又噴又射的,電子時代來臨) 站內: Cygnus-X_4V
標題: Re: 58半換CVK28 怠速不穩
時間: Wed Sep 3 18:01:07 2008
※ 引述《gigi (雞)》之銘言：
> 不好意思！又來麻煩大家..
> 昨天換成115號的油嘴，高速比較順了
> 但還有一些不順的地方 高速小補油門會頓 起步大灌還是有一點NO
> 冷車一發動吹油會很頓甚至會熄火 怠速還是會有節拍
> 請問我現在該朝什麼下手呢？挖空濾？ 再縮小主油嘴？
> 懇請大大給予指點，謝謝！
前言:其實我只有幫人把CVK26 on 58.5勁戰低油門開度/低轉速部分叼順
就是混合比轉轉轉這樣而已...
並沒有整顆分解研究之類的,所以只用我摸過的TM/TMR系列內部零件來討論(好像有點
不負責任XD),以下才是正文~
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不太確定CVK有沒有ACV(Air Cut Valve)這玩意,這小妖精會在回油的時候作動
有時候會害人誤認為某油門開度太稀...
至於高速小補油門會頓的話,看是要增加進氣"面積",
或者將air jet(其實我不確定CVK有沒有XD)加大
冷車一發動的時候,自動阻風門作動,如果加上加速幫浦的供油的話,供油過濃也是會熄火
(記得內燃機空燃比最濃只能6:1還是8:1的樣子,再濃就點不起來)
解決辦法可以從start jet下手,加大一些冷車時間可以減少
如果車熱之後,起步大油門還有點NO的話,可以試著把加速幫浦開啟幅度增加
如果加速幫浦已經廢除無法恢復的話,就把副噴增加一些,或者混合比調濃一些
混合比螺絲最佳作動範圍是0.5~3.0圈,以4T化油器為例,少於0.5圈的話,
可以把副噴增加一階(mikuni是#2.5號一階,keihin我就不確定了)
如果超過3.0圈的話,就要把副噴減少一階這樣
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不確定供油過濃或者過稀,簡單免錢的方法是:
如果原本裝空濾,拆了空濾(或者外蓋)有改善的話,表示供油過濃,反之就是太稀
原本裝芭樂/西瓜/荔枝...etc...的話,如果拆掉有改善或惡化...就同上
如果對台灣的環境&空氣品質有信心,都直通大氣沒裝其他有的沒的...
那把原廠空濾/芭樂/香蕉/葡萄裝上去看是惡化還是改善這樣,惡化就是太濃,改善就是太稀
如果沒裝空濾或者任何過濾的東西就上路試車的話,建議油門1/2以下行駛就好,
一次也不要試太久,除非你有體驗過爆震的滋味,或是你確定原本設定太濃...
稀薄燃燒對化油器/調整者來說太費神,一不小心就...五樓知道答案~
END.
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