作者: cadarola (人窮命賤) 站內: Cygnus-X_4V
標題: [測試/閒聊]07/07新勁戰原廠CDI SF-CDI 阿貓牌CDI 不專業測試報告
時間: Sun Oct  7 08:42:54 2007

在古早古早前，對於勁戰（新勁戰）很多車友都會說的問題（輪胎除外）
就是他哪不爭氣CDI，對於車況都不是很滿意
所以小弟從以前聽說到現在我覺得勁戰的改裝CDI種類及數量可是國廠塑膠車中
最多的吧，有多多？所謂的
1.歐規-沒用過，所以也不知道價錢。
2.藍色小藥丸-對不起同上。
3.橘色-又在次對不起同上。
4.SF-材料價大家應該都知道，效果大家總結『順』。
5.koso-對不起還是沒用過
6.阪井（先分新舊兩種，在分大小改兩種）
  令人十分好奇但是價位可讓人不好奇啊，又加上種類多十份不好選擇。
7.再來是日本的daytona-效果未知但是日本大廠中古價也要3xxx
8.一個日本另一個鋁合金外殼的-在y拍上也是3XXX以上的身段啊。
9.fsn好像也有-只是很少聽說
10.東機上的貓牌-價位未知，效能看下下面吧。
小弟閱歷不多，若有缺欠敬請多多指教。

早期勁戰的cdi問題不外乎是LAG及一些毛病 坑洞掉轉..等，若加上tps油門的反應
更讓站上的車主不能接受，在新勁戰出來這一年，好像比較少聽到，但是對於
原廠cdi的限轉，大家還是不滿足
小弟在入手新勁戰後，也不免對於CDI這一塊十分感興趣，又加上是新車全原廠
就對手邊能力所及的CDI做了個不專業的測試。
也因為這樣的想法，請了killmoto完成了我想要作cdi快速3切的方式，的三切線路
當然不能在火線上（開電門下）作切換，而且切換後需要過一段時間，也方便切換
一台車一個人隨時帶著3個cdi在路上跑跳。

測試項目：貓牌cdi（貓） sfcdi（sf） 07/07新勁戰cdi（0707）
測試人員：小弟90kg，外插測試人員大約不到70kg的gw大大（愛裝小小）
測試車種：0707出廠新勁戰，全車動力傳動無改，當然儀表類也沒改
          但是前後胎用100/90-12 120/80-12（對於後續的數字會有影響）
測試環境：台北市到淡水市區，陽金，金山，萬里。
測試里程：各個cdi各測試至少300km以上，兩桶汽油以上。

初安裝感覺：（安裝順序 0707->貓->sf）
0707-安靜（就原廠了還有什麼）。
貓-0707調好的車況換裝到貓，整個引擎完全不同（因為整個連聲音都變了），
   一裝上怠速就掉了4-500rpm。
   由sf調好的車況到貓，感覺不變但是怠速便高。
SF-由貓換裝到SF，感覺不變，怠速也差距不大。

三個CDI空轉測試：
0707-據大家傳聞，有限轉但是我也聽說限轉在9500rpm，實際測試可以直上
     9500RPM不囉唆。
貓-主事者說有限轉，可能在8500-9500rpm，實際測試可以直上9500rpm不囉唆。
sf-是沒有限轉，所以也是直上9500rpm。
ps.為什麼沒有到萬轉或破表呢？因為車子會抓不住（立中柱了）

怠速：
0707-調好後，穩，安靜。
貓-調整前：偏低，調整後：反而冷車在1800rpm-車暖身好2500rpm。
sf-轉速大約調好後在1700rpm-1900RPM左右。

調整後起步：
0707-大約4500rpm接合，緩慢的向上。
貓-大約5000rpm接合，但是轉速立刻拉至7000RPM，因原廠傳動下會掉轉至6000rpm。
sf-大約5000rpm接合，順順的向上，但是因為原廠傳動轉速爬升稍慢，但比0707好。

調整後後中速及加速：
0707-需要等，感覺上要等，上了7000rpm，在7000-8000，若油門不會長時間
     在全閉下，可以有不錯得出力感，但是一旦油門放鬆長時間後，就需要在等待
     感覺上是因為tps的關係，若遇到坑洞，油門沒有放的話也不會掉轉，動力也不會
     遺失掉太多，感覺就是回油時間不要太久即可。
貓牌-中速上因為沒有接tps可完全不考慮油門動作，中速出力順暢。
sf-一樣因為沒有tps顧慮可不用考慮油門動作，中速出力較有力一點。

調整後高速及尾速：
0707-大約以原廠傳動到了8000rpm就在拖了，若以單純下坡可以讓
     轉速到8xxx不到8500rpm可以上114km，若平面陸地拖轉不到8500rpm大約105以上。
貓牌-大約以原廠傳動到了8000rpm也是在拖，在下坡轉速不到8500rpm下可以上116km
     （陽金），平面陸地不到8500rpm可以到108km。
sf-再說一次原廠傳動大約到8000rpm就在拖，下坡不到8500rpm可以上116km
   平面陸地不到8500rpm可以上108km。
ps若是測試人員由90kg換成70kg的gw，在平面約下坡路段（濱江街由松山往機場段）
  三個cdi都可以直上11xkm。

調整後再加速：
0707-若不長時間回油門，7-80的再加速是順的。
貓-不用考慮油門，7-80再加速仍十分夠力。
sf-不用考慮油門，7-80再加速三個中最有力。

調整後油耗：
0707-60-70慢慢騎乘可維持30km/L，若亂轉油門，為了tps不長時間回油門
     立刻掉到26-27km/L。
貓牌-60-70慢慢騎乘可以維持29-30km/L，若隨意騎車也落在27-28km/L。
sf-60-70慢慢騎乘大約在28km/L上下，亂亂騎車大約落在26-28km/L。

最後整理
0707-算是最配合原廠傳動車況，也不會有掉轉或lag的問題了（可能個案吧）
     但是反應都慢半拍，個人覺得是可以好好練習油門開度的好幫手，
     也適合一般家人騎乘很就手。
貓牌-雖說轉速不太穩定，但也不會影響到油耗及車況表現，他的主力在於起步
     大油門時強大的出力，但是配合上原廠傳動十分不理想，變速過快造成掉轉，
     完全無從發揮，但是加速的順暢。若傳動調整配合在起步和加速上應該是三個
     中最好的選擇。
sf-我個結論也是『順』，但是在油耗中表現不甚理想，又在原廠傳動下算普普，
   若傳動配的好應該有不錯的中速及加速，但是油耗是必須考量的指標。

對於最後整理因為對於原廠傳動的尾速實在不好測試，並且原廠傳動真的有欠調整，
所以在這上面並未著墨過多，大約在平路上各cdi都有105km的實力，下坡可以上11xkm

心得：
以上這些測試剛好天時地利人和的情況下有機會測試，剛好入手新車，剛好有能力測試
剛好有人協助測試，也剛好在颱風天寫心得。
整體而言若0707原廠tps的反應夠快應該是不錯的，但是沒有貓牌的起步加速來的好
沒有sf中速加速夠力
若三者合一.................................................立刻被人打
說真的原廠新勁戰真的欠改裝啊，感覺就是欠一點欠一點。
這個手法感覺好像某N牌手機廠商的作風，賣得不錯但是買的人都覺得差一點會更好

以下感謝
阿貓工作室-killmoto技術支援。
careful車友-協助亂跑測試。
gw大大-提供另一個重量等級的公平測試，當然冒險測試尾速也十分感謝。
小弟公司-給小弟有經費測試。XDDDDDDDDDDDD
老天爺-這一定要感謝一下（拜.......）

以上純屬小弟個人測試，請大家多多提供指教
人窮命賤 2007/10/07 筆

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