作者: hc23 (打破英雄神話) 站內: Cygnus-X_4V
標題: [心得]MTRT傳動組
時間: Sun Feb 26 00:20:29 2006
傳動配置:MTRT普利盤組+MTRT離合器&碗公+笙輪開閉盤
CDI:藍色小丸子
排氣管:FOT
珠重:10G
大彈簧:迎光
皮帶狀況:30000KM UP
前輪 BT601 100/90-12
普利盤的外觀:
MTRT盤的盤面不像先鋒盤
先鋒盤是新盤的時候,大家不知有沒有注意到他是一圈一圈的,不是光滑面
而MTRT是光滑面就類似原廠盤和CR盤
還有在普利盤的軸心部份,應覺MTRT在視覺上有比較粗勇一點
重量:
目前用使用過CR 先鋒 MTRT
CR盤最輕 再來先鋒和MTRT差不多重
同時MTRT的風葉盤也不會很輕 感覺在用料上很扎實
風葉測試:
本次測試兩種風葉,效果明顯不同
先說明一下風葉差在哪裡好了
MTRT老闆告訴我 兩種風葉的差別在於
普利盤和風葉間的距離
一種是作 2.1CM(簡稱A) 一種是作2.0CM(簡稱B)
|-----| <--普利盤和風葉間的距離
\ /
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| |
也就是說如果車上的皮帶是比較新的時候,可以使用A風葉
當皮帶用久變薄了之後可以使用B風葉,可以把皮帶夾的比較緊
普利盤的盤面角度維持原廠14度
因為我車上皮帶用了30000KM UP 所以目前車上是用B風葉
但其實兩種風葉我都有試
TEST A風葉
起中比較軟一點 可能是皮帶的原因 但中尾速轉速拉很快 力量扎實
平路我當時只測到105,但實力應該可以再往上
這個設定我只裝了2KM就拆下 所以沒有進一步的心得
TEST B風葉 <--目前車上使用中
起中明顯猛了許多 0~90的速域間油門及再加速的反應都很快
但90以上到尾速時約100時 轉速就已經很高 我就沒在向上拖
這個設定之下,起中加速以及再加速時靈敏 轉速的銜接的很快 而且震動不會很大
這個盤目前我設定是用到10G
這也讓我覺很很訝異
因為一般很多市售盤珠子都是越配越輕,配重的珠子就拖不動
也許不同廠盤的盤子在特性上原本就有所不同
但MTRT盤目前使用10G的珠子還能有這麼好的加速性能
個人覺得很滿意
MTRT的老闆很細心,試車至少就試了3次
由於目前車上的皮帶狀況不佳,以及開閉盤非原廠
因此等上述問題解決後,要再重新測試一次
三種改裝盤的比較:
CR 先鋒 MTRT
我都是以我新的感覺去作比較
CR:是起步猛 但尾速跑不出來 尾速很拖
先鋒:起步比較軟 但中尾速很強勁
MTRT:目前的配置 感覺各段速域分配算是平均 尾速目前跟先鋒盤差不多
重點是他的再加速反應真的有比較靈敏
另外說明一點：
MTRT老闆有問我,聽說東吳機研有人對馬力機所拉出來的數據有些不予置評
老闆的說法是,當時他們只是去金輪,借金輪店中的一台車,裝上MTRT盤後
就上馬力機去測試,SAGA也並未說13P是用原廠車跑出來的數據
所以這點說明一下,至於當時是用多大的車去測的我也不清楚
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┼╯ Author: hc23 從 218-168-124-38.dynamic.hinet.net 發表
╰╮ Modify: 06/02/26 0:26:22
→ apex1009 推："印象"中廣告是打原廠車...說出自己的印象而已 06/02/26
→ hc23 推：這我就不清楚了 盤子個人覺得不錯用就是了 06/02/26
→ hakkinen 推：新品板2219篇~~裡面有"原廠"拉出13.xxps的字眼 06/02/26
→ apex1009 推：我也聽說了盤子好用的事情XDD.. 06/02/26
→ hc23 推：哦囧 因為我也不是MTRT的人,所以我只是陳述我的心得 06/02/26
→ kane 推：你這次測試花的成本真大 哈哈 06/02/26
→ read 推：我只能你真是說一整個 冏 06/02/26
→ read 推：我只能說你真是一整個 冏 06/02/26
→ oasisodin 推：就我所知 我的鵝 第一次動傳動就是去MTRT 他們討厭 06/02/26
→ oasisodin 推：多邊形至極 我當時在店裡面被重重的數落一番 難過阿 06/02/26
→ oasisodin 推：不過我到現在都還是用多邊型 各家改裝行有各家理論 06/02/26
╰╮ Modify: 06/02/26 13:35:03