作者: Kao (人魔 Hannibal) 看板: Cygnus-X_4V
標題: Re: 【問題】卡鉗
時間: 東吳機研站 Tue Oct 14 15:54:45 2003
※ 引述《threeP (老三)》之銘言：
: ※ 引述《arto (沒)》之銘言：
: : ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: : 嗯 對阿對阿 我就是想知道這個
: : 天鵝改對四 我想總泵的推力是夠的
: 推力是你手施出來的
: 總幫則是幫你轉換成壓力 總幫活塞面積越大轉換成相同壓力你所施的力也必須加大
: 所以總幫越小煞車是越好控制的(放大倍率越大,或者說越利)
沒有錯！
總泵比較大顆，
行程會變短，
如果要鎖死需要比較大一點點的力道，
但是瞬間壓很多的煞車力道卻比小總泵敏銳，
如果要緩煞車的話，
慢慢壓的力道卻不會很強，
同樣的卡鉗，
配上不同大小的總泵，
大總泵會讓煞車感覺比較不力，
但是行程較短，
小總泵會讓煞車感覺較力，
但是行程較長！
當然也要看是哪一種卡鉗和哪一種總泵來做搭配，
我試過同樣一顆卡鉗，
配不同的總泵，
兩顆同樣大小的總泵，
但是不同牌子的總泵，
煞起來感覺很不一樣！
也試過同樣的總泵，
配不同的卡鉗，
也有很特別的感覺！
總而言之...言而總之...
煞車是要去習慣它，
然後發揮它最強大的煞車制動力又不至於仆街，
這才是好煞車和好騎士所應具備的煞車控制能力！
東西是覺得它不好用不夠用，
或用得用不爽再來改它的！
: : 手感應該也不賴~~~
: 手感見仁見智 有些人是要營造的很Q行程不會太短叫手感好
: 有些人則以變態的超短行程叫手感好....
: YES!
對阿!!!
這點倒是事實！
每個人所習慣的煞車控制不同，
當然有不同的需要！
像我的兩台車，
兩台車的設定取向不同，
煞車也是完全不一樣的設定！
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw Kao From adsl-sta-tpe-62-136-192.t ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/