作者: Xelf (逃走的百萬超人) 站內: Corner_Speed
標題: Re: 看那精美的370Z......
時間: Sun Feb 15 13:35:28 2009
※ 引范z《Ducati916SP (聖門土星夫 XD)》之銘言：
> > 標題: 看那精美的370Z......
> > 時間: Sat Feb 14 13:47:05 2009
> vanos只會動汽門正時，不會動揚程，和CVTC是一樣的原理。
> 原廠寫新聞稿的大概是日本人，弄的journalist看不懂、journalist寫
> 出來的東西才會這樣讓人霧煞煞。
> 那馬達是調整汽門揚程的，功能和bmw的valvetronic接近，目的是要消
> 除節氣門，減少pumping loss。
> 簡單的說，曲軸直接拉動的是標為「drive shaft」的那枝軸。這軸和
> 上面的「eccentric cam」之間是死的，但那個黑色的葫蘆形（link A）
> 之間是活的。也就是說當drive shaft被正時皮帶拉動時，這個白色的
> eccentric cam和黑色的葫蘆形會把drive shaft的轉動變成rocker arm
> 的上下擺動，進而推動汽門。
> 再注意看，上面這根被標為「control shaft」的軸，它和rockerarm之
> 間的那個cam也是偏心的。也就是當這個軸稍微轉個角度，rockerarm的
> 位置會改變。而rocker arm和黑色葫蘆形的Link A之間的相對位置改變
> ，就會改變汽門的揚程。
> 至於control shaft是怎麼轉的？就是那個馬達帶動螺桿，這部分應該很
> 容易了解。
這整個機構讓我怕怕的，感覺太多東西可以壞了......
我覺得正時有可變就夠了。
畢竟現在開的只是SOHC，結構簡單，哩程已經快20萬mile了。
上交流道時用二或三檔啦轉也還蠻爽的。
NISSAN這套系統跟CAMARO的直噴不知道哪個比較省。
> 汽門正時是另一個東西控制的，和這網頁裡的馬達無關。底下的連結有
> 很清楚的說明。
> http://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfsid=10
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