作者: chaiotzu (阿SAM) 站內: Corner_Speed
標題: 三噸半貨車選購指南
時間: Thu Feb 22 04:03:15 2007

純粹這次接觸的業務做個整理
都以買新車為出發來說
至於圖勒....等有時間在補上好了

自小客的駕照最多就開到三噸半的貨車
在上去就要大貨車駕照
所以一般來說三噸半是貨車還是一般工廠使用之類的最大宗

目前就台灣市場上的3.5頓貨車來說有下列三種為多
1.NISSAN CABSTAR(日產勁勇)
  http://www.nissan.com.tw
2.MITSUBISHI CANTER(中華堅達)
  http://www.china-motor.com.tw
3.ISUZU NHR ELF(五十鈴一路發)
  http://www.isuzu.com.tw/

各車的相關規格可到官網上都可以看的到
所以不多加贅述 只說重點

NISSAN的CABSTAR 為上列三者最大的排氣量 3153cc
但馬力跟扭力卻不是最大 也因為齒比終傳矯調的關係
感覺反而沒後兩者有力 但就規格表來說擁有最高的極速...XD
          (這似乎沒啥意義,貨車著重於荷重與爬坡能力)
前懸的部份不是採用彈簧葉片的懸吊
為一般筒身彈簧形式 乘坐的感覺為三者最舒適
雙後輪款後輪採用較小的13吋輪 相對在重負荷時有點力不從心
  (這也可以改,不過相關費用#@$%...)
就算彈簧葉片在加 也因車子本身的設計而有所限制

MITSUBISHI的CANTER 雖然排氣量最小只有2835
但普遍來說還算是相當夠力(齒比跟終傳)
最大的特色就是採前煞採蝶式煞車 又採雙卡鉗設計
煞車效果真是爽到翻過來 又翻過去
但載重物來說 如又常在市區走走停停
煞車磨損幾乎為一般鼓式兩倍 有點ox
而MITSUBISHI跟NISSAN的"原廠"保養點較ISUZU為密集
也為一大優勢

ISUZU本身就是做載重車為其本家 也算佔盡不少優勢來競爭
其NHR ELF所用的引擎是前述三者中馬力扭力最大款
同時也用在自家6噸的貨車上 齒比跟終傳當然有變更過
我想有不少新車買五十鈴的人就衝著這一點
但其新車的價格也是三者之冠 雖然二手價格也算較保值
這點為其競爭弱勢
另外 他原廠就提供加長型的木床貨斗為目前三噸半中最大
一般為3~3.1m*1.7m它分別有4.25m(3.94m)*1.83m兩種加長形式
CANTER雖然也有加長型但只較標準常30cm

介紹完有興趣可以討論討論 一般來說新車部外乎凹車價凹配備
但這種商用車似乎價格就很死 也沒有年底的大折扣
公司到最後因為有台舊款狀況不良的isuzu要估回 所以也選擇isuzu的新車
加裝了貨斗上的pu墊 車頭上的整流罩(可以放帆布,下雨遮貨斗上的貨物用)
後彈黃葉片多插一片 內裝原本為布質做以換成皮質
  (可以多載一些)    (貨物性質關係 布質易髒)

其實一般車友來說 貨車最常拿來載機車居多(搬家,機烤會,大專杯..etc)
有升降尾門的貨車或箱型車都足擔大任
而一般三噸半大多可載實際貨物重量約1.5頓
最狠的惡搞看過把ELF彈簧葉片插滿載到近3噸的物品
傷當ORZ...不過空車時也較顛 不舒服
一般來說原廠大概都將近有1.8噸的貨物載裝能力
  (CABSTAR試過 不過後土除差不多碰地了XD)

最後做個比較
新車售價 ELF>CANTER>CABSTAR
載重     ELF=CANTER>CABSTAR
爬坡性   ELF>CANTER>CABSTAR
極速     CABSTAR>CANTER>ELF
舒適性   CABSTAR>ELF=CANTER
保養維修 CANTER=CABSTAR>ELF(都不在原廠的話就沒差)
二手價   ELF>CAMTER>CABSTAR

後記:後來公司也有人問啦...韓系廠不也有做三噸半
     但但...身邊因為預算而選擇的很多都後悔
     原因就因為韓系車多用2500CC柴油引擎用TURBO來壓榨
     除了沒力還是沒力...不過價格真的很便宜...XD
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