作者: apocalypse (作業寫不完) 站內: Corner_Speed
標題: 升級後的煞車來令與碟盤心得分享
時間: Thu Nov 30 07:46:23 2006
我的車是focus一代 1.6
煞車是前碟煞258mm 後鼓煞203mm
這次更換的項目是OZ Sport原廠規格交換型通風碟
前來令mintex c-tech m1144
後鼓煞是delphi(據說煞車部門已被AP買走)
mintex c-tech煞車油 dot4規格
這次的升級重點是放在前碟與前來令和煞車油
後鼓煞只是想說剛好差不多了 就一起換
為什麼我只換碟盤與來令 不直接升級卡鉗呢?
主要原因是 這台車沒去改動力 輪框也沒加大
小小德國馬引擎100匹 輪上馬力只剩70多
改大卡鉗和大碟盤也是浪費
第二點 原廠羊角是固定的 不是很好修改
先稍微介紹主角碟盤與前來令和煞車油
老實說 我覺得這個oz 和做輪圈的oz沒啥關係...
他的包裝外盒上寫的是 zimmermann 公司名稱是otto zimmermann
所以簡稱oz...
不過他是專做煞車零件的德國公司 東西也確實是德國來的
會選這個玩意兒 看上他是德國貨 而且網路上的使用風評還不差
據說耐熱可達700度不變形
不過我是不相信有這麼神...但是看在它快可以買三組原廠碟盤的份上
應該剛性是可以相信的
前來令的部分 mintex c-tech這組來令 工作溫度是22度起跳 可用到450度
摩擦係數100度以後 維持在0.4以上 但是高峰值約在0.45
這東西已經在台灣賣兩年了 還有1155 1166更上一等級規格 但是啟動溫度會更高
這兩組已經可以拿去下場比賽使用了 當然價錢也是1144的加倍起跳
福特原廠的產品等級 大約等於mintex紅盒(一般道路) 原廠還有藍盒(high-performance)
c-tech等級是屬於sport用品
mintex還有比c-tech更高等級的racing產品 但是這就不太適合一般道路使用了
以一般正常道路使用常見的規格 c-tech>藍盒>紅盒
如果是正常人使用 1144就非常夠用 1155 1166是給那種改很大的車用的
原本有想買到EBC的綠標產品 不過被勸退 原因也是因為 沒必要 且價錢多了7成
但是依我車子的性能 用那麼好也發揮不出來
煞車油 反正買來令就順便拿 原廠網站也推薦配合來令使用 耐溫到280度
dot4規格的好處是 不會腐蝕油管以及卡鉗油封
但是這瓶還是推薦在汽車使用 拿來加在一般國產小型速可達上面 還是有腐蝕的疑慮
-----------安裝過程沒拍照 所以無法po圖------------------
使用心得�
正常天氣使用：
剛裝完 不能緊急煞車 不過輕輕含住煞車再慢慢加深力道
這時可以感受到久違的線性了
煞車的腳感接近volvo S80 3.0 T6(03年款) 是種很穩定的煞車感
跟原廠相比 原廠需踩到過1/3才會感受到煞車作動
而且必須非常用力去踩 才會看到指針往下掉
但是這次更新的結果 輕踩1/4多一點 煞車功能已經出現
原廠煞車時候的乘客會點頭 在這時也消失了
大雨時使用：
半夜出門時 剛好遇上狂風暴雨
這當然是來實驗 碟盤在高溫遇熱下會不會變形的好機會
原廠碟最大的優點 大概就是在溫度還在時去洗車 用了兩萬八千公里都沒因為這樣而變形
所以我很努力的在大雨中不停的加速煞車加速煞車
回到地下室車庫以後 我在再室內多繞很多圈
從聲音和使用的情形來看 並沒有出現抖動和異音
下坡時使用：
由於車庫在地下室 所以下去時的下坡 就被我一直含住煞車往下滑
主要目的 其實是想藉著這樣較高負荷的動作要增加來令與碟盤磨合
順便看下坡時的穩定度 結果還是相當的令人讚賞 線性的感覺不會因為下坡的吃重而消失
當然這只是小坡 大坡的實驗 可能要等正式磨合以後 去陽明山才有辦法感受
附帶一提
在下坡使用上 原本的煞車力道會因為EBD的啟動將力量分配到前輪
而且我又是含的比較緊 這時候前輪出現摩擦高音 原本想說是不是碟盤出問題
不過聲音非常小 如果不是開著車窗 可能還無法差覺
然後在平面繞幾圈踩煞車的實驗以後 這個聲音並沒有再出現
------總結---------
這次的組合 其實相當不符合我預期的規劃
原本是打算上brembo sport系列的碟+來令 後鼓則是mintex產品
只是因為brembo sport用在我這台車上的產品 非常少人會去選購 也沒有店家屯料
如果要從國外訂 可能要等上兩個月
所以在無計可施下 才會用這樣的大拼盤式組合來昇級
這樣的結果卻是出乎意料的令人滿意
原本我這台車的的煞車效能 在一般車種中 表現絕對是足夠日常使用
但是惱人的煞車點頭和非線性的操作 是最讓人懊惱的部分
經過這次改造以後 更加可以證明原本這台車的前碟後鼓設計在出力上是肯定夠用的
只是需要搭配適當的產品
目前台灣普遍車種都是採用前後碟設計
在這情況下 台灣車廠自然沒必要提供更高摩擦係數的產品
轉而提供耐磨的產品給消費者 當然這種觀念 可能也是消費者不想花錢所致
我的建議是
如果是普通升級但是又不想一次花上來令碟盤
可以先從好的煞車油換起
因為煞車油是煞車作動的重要媒介 深深影響腳踏下去的感覺
如果是要動到來令或是碟盤 最好是一次同時更換 不然效果無法顯現
p.s
這時候我要再度抱怨一下福特的員工訓練....
更換這些東西的同時 我終於找出來煞車越來越不夠力的原因
原因很簡單 零件衰退 只是技師沒有告知 或者是他和我對於衰退的認知有差別
我在2萬5保養的時候 跟我說啥來令不夠 碟盤還可以使用
昨天拆舊碟盤的時候 我去摸碟盤厚度
可明顯感覺到整個盤子已經到了早該換掉的程度 整個邊緣都已經跑出來了
而且這個消耗 絕對不是我在保養後又多開不到3000公里所磨得了的
這3000公里甚至有1000公里是跑高速公路
甚至是後來令 也都是在2萬5就該換掉的東西
可能是該經銷單位認為 一次換到這三樣東西 外加原始的保養費 會讓工單很驚人
會要技師適度的配單
然後前兩天技師打電話給我 提醒說在我生日那天 回廠換東西 可以有9折的優惠
我有詢問升級的意見 他的建議是等這組磨到完再換
這實在很讓人無言......
不知是我太好買賣還是怎樣
他們每次推銷什麼添加劑之類的補品 我總是笑笑的說ok
拜託 我又不是真的啥不懂 只是不喜歡擋人財路
而且我也知道技師其實也是有業績壓力的
這個技師才20歲不到 可是弄車還滿細心的 所以這點小錢就算了
或者
還是他覺得我平常被坑的太可憐 所以不想看我再多花錢?
這次的經驗實在是讓人哭笑不得
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┼╯ Author: apocalypse 從 61-229-156-88.dynamic.hinet.net 發表
→ nash 推：我是用mintex藍盒,感覺煞車粉塵多了點,框容易髒.... 06/11/30
→ GUE5T 推：稍為能用的煞車皮, 幾乎都會有粉塵呀 06/12/01
→ GUE5T 推：換組好洗的框材是王道 ^^ 06/12/01
→ cc300 推：樓上選個字吧.. 06/12/01
→ TOM 推：粉塵超多的，亮銀色框變深灰色框 /__\ 06/12/05