作者: sonicman (恭介索尼) 站內: Corner_Speed
標題: 顛覆傳統的Cadillac
時間: Fri Aug 4 12:43:37 2006
分享一下在下近年來對Cadillac的經驗與看法.
(純主觀看法,若有得罪之處還望請多多見諒,不要因此篇引起風波!)
先說說在下的車種.
廠牌 : GM - Cadillac
年份 : 2001
車種 : Seville - SLS
排氣量 : 4565 cc
引擎 : 著名Northstar V8 橫置 32支鈦合金汽門
馬力 : 279匹/5600轉
扭力 : 42.5公斤/3500轉
燃料 : 中油直營98無鉛汽油 ( 原場規定辛皖值要95以上 )
輪胎 : 235-60-R16 ( 目前使用德國馬牌CP德製100W )
以上是在下目前代步車的大概資料!
或許以下心得會引起許多人的不認同甚至反駁,但是沒關係,純粹分享提供親身經驗!
有車友對目前車壇四輪傳動技術發展有興趣,於是分享在下所得知最新訊息分享大家!
目前車壇四輪技術最領先是GM,或許許多車友看到GM第一印象是耗油,故障率高,
零件貴,維修不易,早在十多年的確如此,原因不是GM車品質差,是因為當車台灣代理商-
國X汽車與中X經營態度問題,之後就不談,後來由太子汽車底下的永美汽車代理.
後來又因為無心又沒有相當本錢力推Cadillac與BUICK,到目前的嚴凱泰先生的
裕隆,一接手,各大媒體強力放送Cadillac新一代藝術與科技設計的新車CTS,
SRX,STS到目前的V版本性能強化車,2000年的是Cadillac一個很重要的轉類點.
這是GM極力製造出除了維持原本書市安全的本質之外加入性能與嚴格品管的階段.
新一代藝術與科技因子的全系列車款一掃之前傳統印象,全部年輕化性能話!
Cadillac搭配的科技說是全球獨步第一,或許您會認為不可能,一定是雙B領先
來比較會有許多人相信,之前我也這麼認為,但是SLS入手之後一切改觀.
先做個伏筆!
Cadillac的四輪智慧傳動,是四輪個有感知器,可以獨立煞車,可以獨立修正
扭力輸出,而且不用車主自行由行車電腦的程式化選擇,是行車電腦主動介入.
行使不同路況行車電腦主動反應並介入,發表是一套技術,兩年後再BENZ的
官方網站看到4-Mation(沒記錯的話!)類似與Cadillac這套技術,您或許對
目前性能房車代表BMW的新廣告主打主動式懸吊,強調BMW車子會比您更早一步做反應!
這一套相關技術在2000年Cadillac的StabiliTrak(這一套沿用至新,技術最成熟
穩定,改良兩次之後的結晶!)
以下這一段是借用某雜誌的介紹(懶的打字加上人家寫的很詳細!)
StabiliTrakv行駛穩定系統及
Continuously Variable Road-sensing Suspension System，CVRSS 簡稱
主動感應式避震系統。
在StabiliTrak行駛穩定系統的作用下，其會自動偵測方向盤轉動角度、側向G值
、四輪轉速、引擎轉速等重要行車資訊，藉以判斷車輛行駛 !
若是發生轉向不足或是過度等情形，則會結合ABS系統控制前輪煞車，藉以修正車輛
行駛路線，維持行車穩定性,而CVRSS主動感應式避震系統則是透過感應器以百萬分
之一秒的頻率偵測路況，並配合車重改變，隨時調整四輪減震筒的阻尼程度，
以達到適合各種不同路況的避震效果。
另外，透過讀取來自Integrated Chasis Control System（ICCS）底盤穩定監視系統
的訊息，CVRSS系統也可以有效因應高速過彎等狀況，適度調硬減震筒阻尼以避免車
身過度側傾。
這一套底盤技術GM轉移部份技術給BMW,BWM的大五車上變速箱也是採用GM系統!
目前BMW x系列休旅車四輪傳動技術來自於GM,當然有修改部分不完全100%移植!
還有一套世界都獨一無二專利-夜視系統,用在目前Cadillac DTS的前一代身上,
就是目前國家配給行政院長的用車,那一套技術是把波灣戰爭武器系統應用在
汽車上,我詢問過車主,說狠狠的好用,尤其是晚上夜跑,一看夜視系統,就知道
紅斑馬在那裡,紅斑馬全部關燈也是躲不過這套夜視系統,之後技術轉讓,出現在
目前BENZ S-CLASS高單價豪華車上面,相信之後陸續五六百萬房車會陸續出現!
這一套夜視系統被美國封殺一陣子,原因是中研院買數台DTS拆下研究.被老美發現
,好了,牽捨國家機密,不能再說更多,這種事情很敏感的,抱歉!
2001年的SLS有設置兩組120KB微電腦處理器診斷系統,這不僅處理引擎方面,
Cadillac工程師把車上所有系統全部整合,引擎,底盤等等....
這一項創舉技術,在2005年的LEXUS GS430上面出現.
Cadillac高科技強的很,只是不懂的行銷包裝,去看看包裝行銷最強的
LEXUS,每一項都詳細列出說的很仔細,每一項都是宣傳重點!
在Cadillac工程師眼中,這些都是標轉配備,不會強調!
LEGEND舊款真的外型穩種內斂,真的很有味道,引擎也很安靜相當低的震動!
當初也考慮要買,當初買車考慮BENZ s系列,BMW 七系列,lexus LS400,
Infiniti Q45等,到最後比較分析,Cadillac大獲全勝,只有輸在一項
,知名度,這點正是我要的,於是就買了!買了之後才發現許多驚訝的行車經驗!
果真是極高科技於一身的低調大車,當然Northstar的扭力輸出強悍,開起來
過癮的很,一台五米長大車,有許多鎂合金的結構,一台車不到1850公斤!
當然279匹馬力根本用不到五成,這台SLS被電子限速於180公里/小時.
數次行使到180,轉數表才3250轉,速度越高車子感覺越是會吸住路面.
市區行使又會自動變成舒適柔軟.....
想知道更多在下的Cadillac經驗與心得分享.
請到 http://tw.club.yahoo.com/clubs/Cadillac/
~~~~台灣的官方車Cadillac~~~~
這是我的家族,所有分享都發表在那裡!
公開性!
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╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: sonicman 從 218-164-23-172.dynamic.hinet.net 發表
→ sonicman 推：Cadillac技術領先歐洲高級車三至四年,領先國產車六至 06/08/04
→ sonicman 推：至七年,國產車目前還沒有一台可以超過2001年SLS. 06/08/04
→ sonicman 推：北極星省油技術頭一是轉給勞斯萊斯,到目前的國產房車 06/08/04
→ sonicman 推：Buick Lacross v6引擎上面,Cadillac擁有許多科技未釋 06/08/04
→ sonicman 推：出,但是Cadillac煞車確是使用德國BOSCH最頂級四迴路. 06/08/04
→ sonicman 推：所以Cadillac身上也可以聞到日爾曼些微的血統! 06/08/04
→ PORSCHEturbo 推：推 好東西 稅金(囧....) 06/08/04
→ DYE 推：跑180然後被國產2.0超過是有點XD 06/08/04
→ skyripper 推：你好像把傳動那部份搞錯了,四輪獨立煞車配合ABS 06/08/04
→ skyripper 推：來做traction control是蠻普遍的技術,SH-AWD則是四傳 06/08/04
→ skyripper 推：能夠自由改變後輪左右的扭力,而不是拿煞車限制. 06/08/04
→ skyripper 推：印象中cady大型轎車不是前驅就是後驅,還沒有AWD的? 06/08/04
→ skyripper 推：夜視那部份聽起來有點扯... 單純的第一印象觀點 06/08/04
→ skyripper 推：northstar是顆好引擎,不過也就那樣子了,有點平淡無奇 06/08/04
→ skyripper 推：還有我是開legend舊款的,這車其實挺遜 很無趣的車子. 06/08/04
→ Xelf 推：美國車廠滿注重研發的，只是一般人要的只是便宜的車 06/08/04
→ Xelf 推：美國街頭韓國車也越來越多... 06/08/04
→ Xelf 推：GM跟DODGE的v8 OHV引擎都可以做4缸跟8缸的切換 06/08/04
→ Xelf 推：福特我看專心賣五萬美金有找的500HP野馬GT500就夠了 06/08/04
→ jchow 推：caddy我很喜歡, 不過我想要研究會是中科院不會是中研 06/08/04
→ jchow 推：院, 呵呵 06/08/04
→ sonicman 推：skyripper兄,請上北美官方網站了解Cadillac的相關技 06/08/05
→ sonicman 推：紹,哪裡有相當豐富的動態實境解說,你會了解老美的 06/08/05
→ WizTonE 推：Sky大對老美技術應該是瞭若指掌吧~~XXD 06/08/05
→ GUESSER 推：部隊裡的那幾台引導車都虛了，因為常常慢速閱兵用 06/08/06
→ Xelf 推：問一下為何慢開會虛阿? 06/08/08
→ PLACEBO 推：還是corvette強...2001凱迪拉克還是乖乖當黑頭車吧. 06/08/14
→ Xelf 推：CADILLAC最近登場的V系列恐怕corvette也不好應付 06/08/16