EE作者: lta (椰子) 站內: Corner_Speed
標題: Re: 變速箱的疑問...
時間: Fri Oct 28 19:10:40 2005
對不起,恕刪.小弟有些疑問想跟各位大哥請教.
1.眾所皆知自排箱效率教手排箱差,請問到底差多少呢?汽油使用效率讓人感覺出來嗎?
如果跑跑高速公路表跑110m約2600轉.
或跑跑山路(請注意不是殺殺山路喔)二檔 3500轉.
或市區駕駛約2200轉以下.
以上為1.6小車,單凸的喔.
小弟淺見:若跑0~100加速,手排10秒,自排11秒.在六千轉遊走的引擎才差一秒內.
那麼四千轉內的手排和自排箱之間效率應該差距更小.
2.聽說自排箱一定會壞.壞不是指物理性傷害.應該說是效率低到某個程度即定義為壞.
一般約30萬公里吧.請問這個講法正確嗎?假設離合器不會滑.
3.三菱的CVT技術,以普利盤模擬各檔齒比.請問,那麼自排變速箱是否只有一組齒輪而已呢?
4.自排箱的構造根據我的認知是:
曲軸+-->接葉片-->轉動的葉片去推自排油-->自排油去擠壓離合器(也在這裡決定檔位)+
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| -->齒輪組轉動了,且齒輪組上也接葉片-->葉片去推油 |
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| -->油再去推接再輸出軸上的葉片 |
|_______________________________________ 這個區塊為自排箱_______________|
-->葉片轉了,後輪動了.
所以說自排油是傳遞動力的媒介,曲軸 跟 傳動箱輸出軸,之間不像手排一樣,完全咬住.
而是自排油在中間被擠來擠去.
有點像是用 水 去射 風車葉片,而使風車轉動.並非直接的用手去轉風車.
謝謝各位大哥的指點與訂正.
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╰╮ Modify: 05/10/28 19:56:17
╰╮ Modify: 05/10/28 20:13:10
→ DYE 推：一般自排是扭力轉換器後接行星齒輪組 .. 05/10/29
→ DYE 推：後直接接差速器到驅動輪 沒有再一組葉片了 05/10/29
→ DYE 推：所謂的液壓傳動只有在扭力轉換器內.可以說是一對葉片 05/10/29
→ DYE 推：之後就是純機械傳動了.. 05/10/29
→ DYE 推：多數的CVT 裏頭用的齒輪是固定減速比.. 05/10/29
→ DYE 推：據我所知只有 Torotrak IVT 還多有一組行星齒輪 05/10/29
→ DYE 推：現在變速箱也算耐用..當然要不亂操亂改.. 05/10/29
→ DYE 推：至於效率的問題..想想要加多少馬力才能讓0-100進步一 05/10/29
→ shedoh 推：有人知道傳動效率到底差幾個%嗎？我印象中約5~10% 05/10/29
→ shedoh 推：我反而覺得低轉速效率比較差...試想用水射扇葉 05/10/29
→ shedoh 推：如果你水很小的時候根本扇葉不會動...那效率就差了吧 05/10/29