作者: Praetorians (APEX AERO) 站內: Corner_Speed
標題: Re: 請問13萬元以內的二手好車?
時間: Tue Oct 25 22:43:53 2005
※ 引述《aeroburner (The way to Racing)》之銘言：
> ※ 引述《Praetorians (APEX AERO)》之銘言：
> > ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
> > 這句話, 我有點疑問, 可否舉出那一架戰鬥機的機翼"無法承載一個人的重量"..??
> > 如果機翼連一個人的重量都無法承載, 這戰鬥機還飛得起來嗎..??
> > 煩請解惑一下, 感激不盡.....
> 所謂的無法承載一個人的重量是指在機翼上方無法承受一個人重量般的下壓力...
> 但是下方的支撐力卻不一定...
就我的經驗裡, 戰鬥機要維修機翼附近的燃油係, 維修人員都是直接踩在機翼上
也不只一個人, 就我的認知與所學裡面, 飛機的機翼結構還不至於那麼弱...
> 就力學上來說機件的形狀與結合的方式是可以選定要支撐的方向...
> 就戰鬥機的機翼形狀一般來說是粗分為前掠與後掠翼...適用的範圍也不同...
> 這就是依據戰鬥機的特性所衍生出來的設計概念...再加上近來向量噴嘴的應用...
> 導致機翼的強度需求便不需要太大...因為有部分的升力可以利用向量噴嘴來彌補...
不過韌性要夠, 坐過飛機注意看機翼就能了解了...彎曲程度之大, 不明白的人
大概會怕吧.....
> 簡單來說...飛機在天上飛最主要的只有四個力...
> 升力(lift).重力(weight).推力(thrust).阻力(drag)..以前沒向量噴嘴的時代...
> 發動機所產生的力絕大部分是應用在thrust上...所以升力的產生就需要完全依靠機翼
> 而飛機要飛起來只要升力大於等於重力...理論上就辦的到了...
> 然而為了降低drag的產生，除了修改機翼的翼剖面形狀外就是減少前方leading edge的
> 阻抗，因此以基本原理來說，削薄機翼是最直接的方式...削薄機翼又會影響強度，
記得還有很多方法, 各有優缺....不過都還老師了...
> So...這是環環相扣的問題.......................大概是這樣..不懂再問吧！
上述的內容, 我都了解, 畢竟我也是相關科系畢業滴...
只是後來的工作用不大到, 都還老師了...哈....
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→ aeroburner 推：哈哈！原來是相關科系，我還在怕怎麼講才不會太複雜� 05/10/25
→ aeroburner 推：事實上也畢業了好一陣子..很多還老師了..我再看書囉 05/10/25
→ Praetorians 推：是啊!!如果是非相關科系的,可能會不大能理解.. 05/10/26
→ Praetorians 推：不過好像有點離題了...^_^.... 05/10/26