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作者: DYE (西出海關無故人) 站內: Corner_Speed
標題: Re: [閒聊]Ptt心得
時間: Sun Apr  3 11:38:46 2005

※ 引述《dick (燒臘便當)》之銘言：
> 當板主SkyRipper大哥在那邊跟人家激戰RX8的引擎,
> 戰得火熱,完全看不懂的我只能在那邊討論家樂福的輪胎特價.....
> 慚愧 Orz


   轉子引擎為什麼升效率低落..我想總有可以解釋的原因..
   ( 9000 轉1.3 轉子與9000 轉2.6往復活塞相比 )
   爆炸產生推力的方向與產生力矩的力臂夾角比較小??( 往復式最大可以接近90度 )
   進排氣在側面??
   不能存在進排氣重疊的時機??無法做類似排氣輔助進氣的效應??
   燃燒室形狀怪異??狹長型..
   較少人較少資源在研發這樣的引擎..尚未成熟??將來有機會升效率與往負式接近??



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 ╭┼ Origin:  玩車人的天地 ˙東吳機研站  scumotor.com.tw 
→ Ha 推：我有一個問題，為什麼1.3的轉子要算成2.6？                    05/04/03
→ DYE 推：輸出軸轉動720度的理論進氣量..                              05/04/03
→ DYE 推：當然同理二行程150..應該算300cc 如果與一般四行程比          05/04/03
→ Xelf 推：因為當排氣時前一個面已經接近進氣完成了                    05/04/03
→ Xelf 推：我記得氣道不只一條，而且有閥控制越高轉開越多              05/04/03
→ Xelf 推：不過這優勢只存在可以拉到9000RPM的手排款                   05/04/03
→ Xelf 推：7500RPM近紅線的自排款真的是被閹掉了                       05/04/03
→ DYE 推：據說手排三個進氣孔..自排兩個..                             05/04/03
→ DYE 推：不過排氣時前一個面正在進氣看起來並不是什麼缺點             05/04/03
→ DYE 推：多缸活塞引擎同樣某一缸在進氣另一缸在排氣                   05/04/03
→ DYE 推：但是轉子引擎的進排氣時間長都是360 度..這是優勢             05/04/03
→ DYE 推：同樣轉速時..比活塞引擎有更長的時間進排氣..                 05/04/03
 ╰╮ Modify: 05/04/03 15:44:30 
→ Zender 推：http://tinyurl.com/3tj9j                                05/04/03
→ DYE 推：看過此文重新思考..進排氣應該是270度..                      05/04/03
→ DYE 推：而爆炸的工作行程也是270 沒錯..                             05/04/03
→ DYE 推：但是這樣解釋效率低落我得再想想..我現在並不太認同           05/04/03
→ DYE 推：之前米勒循環引擎也是以較長的工作行程來考量..               05/04/03
→ DYE 推：這樣的觀念下應該更省油( 有效率?? )                         05/04/03
→ skyripper 推：(驚!)(被當頭棒喝了) Orz...                           05/04/03