作者: nuf ( ) 站內: Corner_Speed
標題: Re: 買了擁有轉子引擎的RX-8會不會很難保養
時間: Mon Mar 22 16:26:40 2004
※ 引述《dlcarbon (NSR)》之銘言：
> ※ 引述《skyripper (rev higher feels better)》之銘言：
> > 這就是扭力的不同啊
> > 不過話又說回來馬力之所以為評斷一台車子的動力水準還是有根據的
> > 舉個例子, 兩台重量相同的車 - 3.0L 200hp V.S 2.0L 250hp 如果變速箱設定相同
> > 後者理當還是跑的比較快...
後者會跑比較快的結論在很多情況下都是錯的
但若能一直用最大馬力在加速 當然是大馬力車會勝出 (如CVT變速箱)
> skyripper兄展現出深厚的基本功了...:)
> 想了一下所提到的馬力對時間的積分...其中馬力是轉速的函數. 而轉速對
> 時間的函數(多快能拉上高轉)應該是必須考慮load及扭力輸出, 這樣想一
> 想, 這個沙盤推演也不簡單:)
> 不過我猜一定有些傢伙已經把這種東西寫成simulation program..我剛好在網上
> 找到一個. 不過還沒時間看code及驗算, 大家有空玩玩看吧
> http://www.cobranet.com/autosim.html
這樣的程式 自己以前在修車輛工程學的時候有寫過
滿好玩的, 還可以用beeper模擬引擎轉數升高的音效
也有同學java很強, 直接寫出儀表介面來玩
有幾個重點
-設定引擎扭力曲線, 通常是用分段的方式, 以一次函數來處理
ex 1500-2000rpm 扭力(kg-m)=0.005*rpm
2000-4000rpm 扭力(kg-m)=10+0.002*rpm
4000-6500rpm 扭力(kg-m)=18-0.007*rpm
如此一來, 扭力取線就會連接起來了, 分越細也就越精準
若能跑出來的扭力取線直接輸入當然更符合實際狀況
-設定起步控制, 一檔在3000rpm內, 可以使用輪胎所能承受的最大力量起步
模擬半離合起步的情形
一檔過3000rpm後則完全接合, 照著扭力取線跑
-設定各檔位換檔轉數, 也可以從模擬結果調整各檔的換檔轉數
-設定換檔程式, 人工換檔約會有0.3-1秒的空檔時間, 此時車速會減慢
-環境參數, 風阻, 輪胎能承受的最大加速力量, 機械效率等等
剩下還有很多公式的推倒, 如:阻力, 加速力, 輪胎能承受的最大加速力
這些在車輛工程學中, 都會有相關的資料
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┼╯ Author: nuf 從 mmt-18.me.ntu.edu.tw 發表
→ skyripper 推：能不能也把程式流出來給我們玩一玩 04/03/23
→ dlcarbon 推：對啊對啊:) 04/03/23