上期SPEC-R老車復活O計畫之百戰雄獅205全文

發信人: llllllllllll.bbs@******** (ewrfewewrew), 看板: Car 標題: 上期SPEC-R老車復活O計畫之百戰雄獅205全文發信站: 交大資工鳳凰城資訊站 (Mon Oct 21 04:46:54 2002) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!news.mcu!news.cs.nthu!netnews.csie.nctu!bbs 我之所以對老一代的車有興趣，原因無他，只是不能接受新一代的車輛開發理念，大同小異的外型設計，每一台的內裝看起來都像電子花車（到處發出冷光），豪華但不一定實用的配備，為了一般人設計的底盤，都讓小弟我對新車期待一次次的失望。（其實最主要的原因是是因為太窮買不起啦！）且自從讀過頭文字D，看著故事中的主角-藤原拓海駕著十多前老車在故鄉秋名山間，面對來自全國各地RX-7，GT-R，EVO 等勁車的挑戰毫無懼色且連戰告捷，而深深著迷，就一直想要找一部和AE86一樣可以代表台灣80年代玩車文化的車子來改裝，刺激保守的改裝市場，故開始籌備本次活動，經過漫長的討論和無數次修改，決定將本次的行動命名為（Old car），希望和台灣90年初期三陽MIT計畫一樣，能掀起另一股熱門風潮。圖：GT-R在山路上面對86可說是吃足了苦頭圖：RX-7確實是MAZDA的跑車代表作圖：AE86雖已有十幾年的車齡，但日本人他的瘋狂卻絲毫不減　其實在世界各國都有人這樣在玩，因為不是每個人都可以買的起新車，所以只好把舊車拿來改裝，或是和我一樣只喜愛老車的人，其想法為希望用最新的科技來提升老車的性能，使其成為心中的夢想情車！！如鄰近的日本除了一堆把86改的亂七八糟外的瘋子外（JGTC還可看到其身影），老車速利也常看到其揹著雙化四喉的引擎在公道甩尾，他們把這種玩法稱為改魔神，在美國許多神精病把一堆大排氣量的老車（如福特野馬），裝上多喉化油器和NOS，且誇張的將進氣口外露（還記得玩命關頭最後那台和SUPRA拼命的那台怪車嗎？），吸氣聲比排氣管還大聲，在路上專找高價跑車Drag ，那就是老美的V8精神，而在歐洲則有許多老外開著改成裝到200匹以上的R-5 TURBO 或老GOIF GTI等小鋼炮在山路上遊走，或將外觀改成超級大膨龜，例如英國MAX POWER 那種感覺，看了真令人痛哭流涕！反觀台灣的玩車風氣，就比較少人這樣玩了，就算有也只是在外觀或內裝小做改變，真正動到性能的好像沒聽說過……且翻開所有的改裝雜誌，清一色永遠都是一些日系車款的介紹，報導的角度及方向一直都很狹礙，老是一些B18C，STI或SR20DET等陳腔爛調，冷飯熱炒了無新意！要不就報導一些可能我們永遠也摸不到的高級歐系車，什麼AMG，AC，BRABUS！救人哦！！一組鋁圈就要我半年的零用錢，對我這個窮學生而言大概除了中樂透或或到酒店去賣屁股之外，就只能做做白日夢了。所以既然要玩車就要玩一些人家不玩，別人沒有的，屬於自己的改裝風格和味道。圖：R5maxi-到現在R5 Turbo是許多歐洲年輕人的山路座駕圖：速利改魔神在上幾期的SPEC-R曾有詳盡的報導圖：GT500-Ford GT500直線的加速不輸給新型車，不愧為美式風格的代表　為了要符合這次的主題，我訂下了幾個條件，1.中古車價不能超過十萬（超過了我也買不起！）2.必須是80年代中期到90年代初期的車種（要不就失去主題的意義了！）3.具有改裝潛力（沒潛力那還改個屁呀！）4.最好是3門車款（這樣才能配合小弟的帥勁呀！），循著這些條件來找車。而在尋車的過程中，一開始是考慮第一代的 ECLIPSE GSX，流線的跑車外型加上當時極流行的啟閉式頭燈搭配近200匹的馬力和四輪傳動的底盤，當初剛進口時被喻為窮人的法拉利，風靡全臺，當紅程度不輸現在的硬皮鯊，且原廠引擎就是和EVO 3代相同的三菱鎮社之寶4G63BT，改裝潛力極大，隨便稍事改裝便可將馬力打到250匹以上，當年HKS還為其推出改裝套件，最大更可將馬力提升到400匹左右，可說是十分恐怖，而看起來像飛機的儀表內裝更是讓人戰鬥感十足，但其車身剛性不佳，偏軟的底盤設定，完全是為了迎合老美喜愛直線Drag的特性，不適合在山道行駛，光是要修改此特性，就夠讓我傷透腦筋，後來又有高人指點，此車如果要在山路上競走，除了底盤問題外，還要再裝上前，中，後三顆LSD才可解決四輪驅動車轉向不足的問題，而三顆LSD的價錢，足足要15萬大洋，令我望之卻步，只好放棄。圖：ECLIPSE GSX馬力大且外型流線有窮人的法拉利之稱　之後又看中了UNO TURBO，在1986年初FIAT UNO問世，頂級性能版TURBO車型搭載了 1400CC SOHC 8V渦輪增壓引擎，最大馬力和扭力分別為118hp/6000rpm及16.4kgm/3500 rpm，搭配齒比不錯的五速手排變速箱和得宜的車重，創造出原廠0-60mile只須7.6秒，1/4mile（0-400公尺）更只要16.2秒，以現在的眼光看起來是沒什麼，可是在當時可說是驚為天人的好成績，曾被英國Autocar&Motor雜誌給其的車評為（不用升級到標緻205GTI），且歐洲名大師喬治亞羅操刀看起來極為年輕活潑的小鋼炮原創車身造型，經過十多年的變化完全沒有老態出現，反而愈看愈耐看，在外觀中透露出一股韻味，比起現今許多車種更勝一籌，只是其過高的車，避震器和彈簧阻泥匹配不佳，造成激烈操駕或高速變換車道時易產生車身側傾過度之缺點，被許多人批評為一部有直線沒彎道的車，完全符合另一本英國專業汽車雜誌What's Car的車評（直線加速性佳而彎表現差），並不適合在有連續彎道和不明路況的山道上行駛，且這顆1.4升的渦輪引擎精緻度不佳和改裝潛力太小（只有1400cc加大渦輪一定會有極大的Turbo Leg），只好做罷。圖：Nov uno1-UNO TURBO加速力道極佳，可惜底盤設計不良　有人建議我玩二代Goif GTI 16V，在歐洲造車理念中，掛上GTI必定是該車系中最 TOP的車種，其圓燈簡單耐看的外型，小鋼炮造型車身剛性級高，性能表現以現在來說仍在水準以上，1800cc DOHC 16V代號PL系列引擎（福斯第一顆量產製造的雙凸輪軸16汽門引擎）雖已搭配過時K TYPE機械噴射，但好料的盡在引擎內部，強度超高的鍛造活塞加上高壓縮比（10.0）的汽缸頭具有139hp/6100rpm＆16.8kgm/4600rpm的德制馬力和扭力（看清楚是德制哦）使用密齒比變速箱及1000kg上下的車重整體性能表現讓人滿意，車身底盤剛性更是不用說，雖然較長的軸距可能在某些中低速彎靈活度不佳，但在行駛高速彎和大直線時的穩定度卻是無與倫比的，而內裝也是純歐式的復古風格，粗曠中不失精緻，可說是GTI系列中的佼佼者，引述What's Car的車評（終於出現最後的大熱門），到現在還擁有許多死忠的支持者，且中古價也還在合理範圍內，只是中古車不是很好找加上福斯的零件耗材在臺灣向來和雙B有得拼，貴到嚇死人，到時後車子回來一定要先換些零件，只怕還沒有來得及改裝前所有的預算就巳經先拿去修車了。圖：GOLF MK2-Goif GTI是台令人回味無窮的小剛炮　後來又想到了ALFA Sprint 1.7QV，這台在臺灣80年代曾是許多兄弟的代步車，為何黑道在當年都喜歡開這台車呢，因為車輕（915kg），馬力大（118hp/5800rpm＆ 15.1kgm/4000rpm），在跑路或躲警察時十分好用（還記得當年的警車只是天王星而已，後來為何有ALFA 164的警車，就是因為條伯伯都知道愛快的車超會跑），而且 ALFA底盤的讚向來是無庸置疑的，有沒有聽過這句話？就是最好的寫照，靈活的操控，穩定的底盤以及和保時捷相同設計的水平對臥引擎，更可將重心壓低，提供完美的駕駛樂趣，外觀看起來並不會有老態的呈現，前四圓燈和獨特的掀背車身加上有點小膨龜及流線的外型，反而看起來有點BMW E30 M3的味道，在儒雅中流出一絲絲的殺氣，可是老愛快的組裝品值令人恐懼，完全是義大利人的浪漫主義（說浪漫倒不如說散漫），一下子便雜音四起，且沒有什麼車可和其流用，光是一個後鼓煞改碟煞就不知道要去哪裡找零件，且改裝零件世界貴又少，一組避震器就夠我吃3個月了，而且還不知道有沒有貨，水平對臥引擎雖好，但維修保養不易就是個很大的問題，光是化油器要調同步（其是左右各一顆，雙化四喉，可能就要花上半過月的時間……想一想我 ******** 圖：sprint1-愛快sprint可是80年代許多年輕人的夢想情車　在沒有其他選擇下，最後決定由Peugeot 205來擔綱本次計畫的主角，為何決定205 呢？對某些某些Peugeot車迷而言…只有205才能完全代表Peugeot，205可說是全世界最著名的掀背車之一，由賓尼法利那操刀設計成熟洗鍊外型的205創造出Peugeot的奇蹟，長達15年的銷售（1983-1997多賣兩年就比Mini賣的總車數還多）更證明205的屹立不搖，在80年代WRC Group B的賽事（就是都是四五百匹怪物的那組）Peugeot 205 Turbo 16技壓群雄震驚了全世界，跌破那些所謂"專家"的眼鏡，連拿數屆冠軍。GTI 強猛的引擎（130hp/6000rpm＆16.8kgm/4750rpm），0~60mph只需7.6秒與新一代的 S16車款相比不惶多讓，而近乎完美的底盤水準以及直接而不囉唆的操控性能更能滿足每個喜愛山路的朋友，雖然其也有水土不服，電路易出問題，水溫過高等問題，但畢竟其1.4的車種有國產化，許多零件可通用又便宜，且殺肉車又多，車種流用部品相當豐富，所以205可說是本計畫的最佳選擇！ -- ※ Origin: 交大資工鳳凰城資訊站 <bbs.csie.nctu.edu.tw> ◆ From: sj13-243.dialup.seed.net.tw