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跟趾不是什麼很傳奇的技巧，而是廣泛而普遍的，每個開手排車的人都應該要會。
其主要在道路上的應用有很多，學了絕對有好沒有壞，它能夠讓車在行駛間更為平
順，減少退擋時的頓挫，使入彎前煞車跟退檔的動作一氣喝成，爭取那一絲毫的時
間以求更快速完美的過彎.......etc.
用處：踩煞車兼退檔。
說的細一點，你現在五檔時速120km/h，前面有個彎只容許你以時速50km/h行駛，
你要用最快的駕駛技巧開過去過去，這時打算怎麼辦？
well，入彎前要減速，所以要踩煞車，但要是一直讓我們用五檔慢慢的過彎，不僅
在彎道中車的動力不夠，出彎後加速更是慢的不行。
那你就說了，入彎前先退檔，可是你不減速怎麼退檔？彎道中是50kph，一般來說
是二檔還沒斷油，所以我們通常會退二檔。但現在是120kph，你怎麼退二檔？退成
功的話算你倒楣，引擎超轉不然就是變速箱快崩了，退不成功是應該的，因為變速
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所以一定是先煞車再退檔囉，(對了，不要問我為什麼要退檔，因為我們要用最快
速度出彎，為了出彎之後的動力來源，所以我們要在出彎前退到能讓車子加速最快
的檔位。二檔還沒斷油的情況下，從50kph加速一定比五檔快，這不用我說吧。)
那比較聰明一點的辦法，就是在入彎前踩煞車踩到車速降到50kph，然後退二檔繼
續開，入彎...出彎後獲得不錯的動力，入彎前也確實的減速。
以上是不會跟趾的人的辦法。但，踩完煞車→退完檔，其中分成兩段，要是欲求車
身行走的平順(dbl clutch退檔)，這要耗掉不少時間的。沒有更快的辦法了嗎？有
，就是跟趾。跟趾就是同時煞車，同時退檔，退檔時又可以不改變車身重心和造成
頓挫感的一種技巧。
上述講了一堆有的沒有的理論，現在來看看到底怎麼動作吧
以上述時速一百欲入彎的實例說明
一、右腳趾踩煞車減速(或你要用右半邊的腳掌也可以)
提起左腳踩下離合器，然後由五檔換入空檔
二、右腳跟趁著排入空檔時補油到"略高於二檔在時速五十時行駛的轉速"
油門鬆開，排入二檔，離合器放開。
要是沒有同步契合奘置的變速箱，換到空檔時還要再作一次踩離合器的動作
就像dbl clutch一般。
其實跟趾就是dbl clutch跟同時煞車的合併，也不會真的很難練，說實在雖然車子
有那麼多檔位，但幾乎跟趾用到的都是退二檔跟一檔(退一檔機會很少)，所以變化
也不多，一開始可以找個小上陂練習，然後接著就是找十字路口來練....