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標 題: Subaru、WRC、幕後黑手
發信站: National Taipei University (Wed, 13 Jul 2005 12:53:31 +0800 (CST))
【U-CAR 】
Subaru在臺灣，因為大慶引進並且國產化性能房車Impreza，百萬以下，卻能擁有2.0
渦輪增壓引擎以及AWD全時四輪傳動的優異底盤性能。一時之間，這個品牌在臺灣的知
名度大幅提高，不過，對於製造母廠富士重工，認識的人卻不多。
不光是汽車
富士重工的前身，最早是在1917年的時候成立的一間飛行器開發實驗室，後來才在1953
年正式創立富士重工。因此，目前除了車輛以外，飛機、引擎、環保相關工業，也都
是富士重工的營業範圍。1953年成立之後，隔年立刻推出原型車P-1，並且在1955年將
品牌命名為Subaru。隨後陸續發表Subaru 360經典小車、Leone雙門跑車等等膾炙人口
的車型。而在汽車技術方面，富士重工在1984年開發出世界首具ECVT電磁控制無段變
速系統，現在各大車廠上搭載的CVT系統，都是由這邊購買專利權再進行研發。 群馬
工廠
這次訪問日本，原廠人員特地帶大家到位於群馬線的工廠參觀，即將引進的Legacy以及
Outback就是在這個工廠所生產的。走近訪客中心，裡面就像是一間博物館一般，滿滿
的資料，清楚說明了富士重工的過去、現在、以及未來。由於Legacy以及Outback都是
在這個工廠生產組裝，因此生產流程格外受到注目。完成一輛車，大約需要20個小時30
分鐘。但是在短短的時間內，一共要完成646項工程，組裝超過3萬個零件。在整條生產
線中，車體組裝焊接的部分，需時3小時50分，在生產線上移動的距離為550公尺；接下
來則是塗裝部分，需時9小時40分，移動距離1920公尺；最後則是動力元件、以及各項
配備組裝配線，需要3小時的時間，移動612公尺；最後在加上檢查所需要的時間以及移
動距離，完成一輛新車，總共需要20小時30分鐘，移動距離將近3.8公里！
以群馬工廠的產量來說，大約每一分多鐘就有一輛車下線，所以每天可以產出一共1,200
輛閃閃發光的新車。說真的，跟其他世界級大廠相比，這樣子的數字其實並不會特別驚
人。然而，在車輛的品質方面，富士重工有信心，Subaru絕對不會輸給其他的對手。
Subaru歷史博物館
在一樓的地方，放滿了Subaru從以前到現在的各型車輛。最早的Subaru 360，可愛的外
觀以及小巧的尺寸，即使以現在的眼光來看，還是深具魅力；Leone AWD是富士重工所
製造第一輛的四輪傳動車型，從此以後，確立了Subaru發展的重心所在；老R2就算過了
30幾年，還是很耐看，那時代的車輛外觀設計，搞不好比現在新推出的車型更具吸引力
；其他像是Legacy、Subaru 1000、Rex Combi等等，都是Subaru發展的歷史見證。
在展覽會場還放了兩輛概念車，這兩輛概念車在日本車展上都已經出現過了，B11S剽悍
的外觀，未來超跑的氣勢靜靜地在燈光底下震撼著在場所有的人。另外一輛則是強調環
境性能，對於環保，富士重工並沒有為了賺錢而拋諸腦後。畢竟，自己生存的環境，實
是得要靠自己來保護。
除了車輛，Subaru的神主牌，水平對臥引擎也是參觀的重點，四缸、六缸引擎都有解剖
模型。從模型可以清楚的看出，水平對臥引擎的獨特之處，由於汽缸的設計不同，因此
先天上與V型或者是直列引擎的運轉特性就有所不同。再加上水平對臥引擎較低的高度
，在車輛重心的安排方面，會比較佔有優勢。相對的，引擎室的管路安排，就得要花比
較多一點的心思克服。這也是為什麼從水平對臥引擎從四缸到六缸，尺寸卻僅僅小幅增
加，嚴格控制大小的緣故。
堅持
從參觀工廠、與原廠人員的言談之間，其實能夠感受到富士重工是一間十分保守的公司
。然而，也正是因為這樣，對於傳統價值的堅持，要比任何人都來得執著。堅信車輛品
質第一，性能優先的觀念，或許跟現在行銷為優先考量的主流路線有些出入，這樣做出
來的車，在品質方面卻是無庸置疑的。
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