發信人: cjchiu.bbs@******** (Orangeman), 看板: Car
標 題: Re: 請問女性網友有關 BMW/BENZ 的問題
發信站: 交大資科_BBS (Sat Jul 27 15:21:19 2002)
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> ※ 引述《albertjen.bbs@******** ()》之銘言：
> : 渦輪壓縮
> 機械增壓...馬力增加度沒渦輪增壓那麼多...
> benz c200k才163hp....SAAB 9-5 2.0T有185hp...2.3T更達250hp!!!!
看了先前有人自己都搞不清楚就大言不慚的說人家錯,有點可笑.
現在的年輕人應該多讀點資料再上來討論才有助於本版的素質.
近年來MB為了四缸車起步不佳的問題紛紛以增壓來加持,機械增壓是比較容易安裝的方式,
只需由曲軸皮帶來帶動增壓器以達強制進氣的效果,而不需如渦輪增壓般更改排氣歧管透過
排氣來推動渦輪. 前面的朋友說的沒錯, MB的Kompressor 就是英文的Compressor, 白話
一點叫做 Supercharger, 簡稱sc. 渦輪增壓一般稱之為Turbo charger.
Kleemann是一家位於丹麥哥本哈根的公司,於1985年由兩個年輕人創立,致力於MB SC的
開發,1988年開發出第一具SC開始為少量客戶訂製,印象中是由四缸車開始,後來1994年
有大股東的加入開始大量生產,後來得到MB原廠的認可遂成為如AMG般成為原廠認可的SC
改裝大廠. 近年來台灣中華賓士也引進Kleemann為台灣的MB車主提供改裝服務,主要是
針對六缸車種,只是價格不蜚,要30萬以上. 現在的Kleemann不單生產SC套件,也提供許多
其他的改裝服務, 諸如wheel, brake kit, body kit, suspension...等等.
AMG是MB的御用改裝廠已是眾所皆知的事,所以AMG的車頭仍然可以保留mb的三星立標,
至於Brabus也是著名的MB改裝廠,甚至比AMG更為暴力,但MB原廠認為其改裝程度已偏離
MB車原有的風格,優雅,穩重,大方...等, 所以Brabus的車頭立標便成為一個平面的貼標
上頭掛個大大的B字樣. 同樣的另外兩家大家所熟知的MB改裝大廠 carlsson和Lorinser
也是一樣的狀況,不過有些Lorinser的車還有保留三星立標,是否MB默認或者有其他原因
個人才疏學淺,沒看到相關資料,就不得而知. 不過Lorinser的車倒是比較斯文一點.
至於馬力的提昇純粹看增壓值的調教,和SC/TC倒是沒多大相關,Kleemann為了不動其他元件
如噴油嘴,排氣管等, 僅增加供油壓力, 加Intercooler, 改電腦設定下將增壓值設定在0.5
kg,已經能提昇50%的馬力,功力的確不凡.聽說在中華賓士引進Kleemann之前,國內也有貿易
商引進Kleemann, 無奈缺乏原廠的支援,調教能力不佳,所以效果不佳.
我有一個老美朋友在玩Mustang drag race, 5000cc的V8經過SC加持後可達~1400hp,
0~130 mile/hr只要七秒多,八秒不到,恐怖吧!
個人認為SC對起步的幫助比TC要明顯, 因為不需像TC要等轉速拉高才啟動增壓,
但TC的中尾段馬力瞬間湧現比較暴力,有人喜歡這種感覺. Well, 青菜蘿蔔各有所好,
端視個人的喜愛及荷包.
如有錯誤,歡迎指正.
Thanks
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/ ....我曾是中央人
/ ~<+>~\ ....我也是交大人 ＯＲＡＮＧＥＭＡＮ
I I ....
I I .........我現在又叫..【橘子人】
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