Re: 請教volvo 960 | 東吳機研站數位典藏

發信人: CLK.bbs@******** (CLK), 看板: Car 標題: Re: 請教volvo 960 發信站: Yahoo!奇摩大摩域 (Sat Mar 30 17:21:38 2002) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!freebsd.ntu!news.cs.nthu!netnews.kimo.com.tw!KimoBBS ※ 引述《godbeast.bbs@******** (大肚魚)》之銘言： > 大家對於此車的意見是啥啊 > 我總覺得volvo 很重鋼板厚 > 而且不怎麼常見 > 感覺很稀少說真的,對於VOLVO 的"重鋼板"觀念,緣起於其當家老車種240/264 . 以1970年代的設計觀念與車體設計能力,並在1980年代初期的"大腳車"輾車風潮中, 可以在眾多車種中完全安然無事的廣告(雖然有小作弊)下,讓人有硬如坦克的刻版觀念. 不過VOLVO 的設計風格在當時並非高動力輸出為訴求,反而是極輕便的特性(超小迴轉半徑)與車艙高安全性為主要的訴求. 960 基本上是延續760 的設計所製造出來作為VOLVO 轎車中的旗艦車種, 使用的基本引擎共有2款, 一款為2.5L的L6 引擎,另外一款則是3.0 的L6. 而2.5L的引擎還有2種不同的出力等級. 在1998年左右正式小改款為S90. 1990~1996 這段期間的960 與940 系列是幾乎長的一樣,除了歐/美國格上的車頭燈設計不同外,可以說連駕駛感覺都相同. 1996 以後,960 另外出現一款加長軸距的車款.雖然加長的軸距不多(20mm),但對於後座乘客而言,其視覺與乘坐感就有大幅成長如同乘坐MB 的S 系列感覺. 基本上,960 的動力輸出並不起眼,連旗艦的一顆引擎3.0L 也不過204~210Hp 輸出. 不過穩定的動力輸出延續性與低轉速即發揮高達近90%扭力的特性,讓960 的的中低速加速感覺比較起原來的760 與940兄弟要順暢的很多. 而超級小的迴轉半徑(印象中是4.76M),對於一部車長近約5M 的車子而言, 就算是控車菜鳥也可以很容易的駕駛. 960 的買主市場,主要是公司法人/醫師/律師與租車公司為主,所以其銷售量一直是維持蠻穩定但也不會很大的數字.(印象中所看到的掛牌數字都是維持一年約1千多輛) 960 最令人讚賞的是它軟棉棉的後座(真的很軟若沙發的感覺)與空間超大的後行李箱. 可惜就是後來因為某會宣染的事件讓這台其實很好的車子逐漸被矇蔽. -- ※ Origin: Yahoo!奇摩大摩域 <telnet://bbs.kimo.com.tw> ◆ From: 218.32.16.6 > -------------------------------------------------------------------------- < 發信人: CLK.bbs@******** (CLK), 看板: Car 標題: Re: 請教volvo 960 發信站: Yahoo!奇摩大摩域 (Sat Mar 30 17:28:53 2002) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!freebsd.ntu!news.cs.nthu!netnews.kimo.com.tw!KimoBBS ※ 引述《yaho1.bbs@******** (努力拿書卷)》之銘言： > ※ 引述《lyndon.bbs@******** (當個浪人唱著情歌)》之銘言： > : 【在 UTbear.bbs@******** (Polarbear) 的大作中提到: 】 > : 真的嗎?? 之前家裡也有一台740GLE, 我打開引擎蓋, 裡面有地方 > : 寫著1800 kg, 我以為他就是重1.8噸說. > 對ㄚ！家裡的940SE也是ㄟ！寫了1850KG的說 > � 那是最大車體重量~~~ 請注意看... 標準車體重量為1540Kg... -- ※ Origin: Yahoo!奇摩大摩域 <telnet://bbs.kimo.com.tw> ◆ From: 218.32.16.6 > -------------------------------------------------------------------------- < 發信人: CLK.bbs@******** (CLK), 看板: Car 標題: Re: 請教volvo 960 發信站: Yahoo!奇摩大摩域 (Sat Mar 30 21:44:23 2002) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!freebsd.ntu!news.cs.nthu!netnews.kimo.com.tw!KimoBBS ※ 引述《element.bbs@******** (大津繪屋)》之銘言： > 【在 godbeast.bbs@******** (大肚魚) 的大作中提到: 】 > : 大家對於此車的意見是啥啊 > : 我總覺得volvo 很重鋼板厚 > : 而且不怎麼常見 > : 感覺很稀少 > volvo s90 和 960 差別在哪?? > 因為我爸開s90 我一直很想知道這個問題的答案... > 960和s90的外觀都一樣排氣量也都是3.0 > 那降子的話兩個車型是差在內裝而已嗎?? or.... > 另外關於volvo c70有人知道嗎?? > thx........ :) 基本上兩者是相同的車款. 只是算原有的960 系列小改款而已. C70 為原有850 所進行的coupe化車種. 台灣引進的數量極少,其性能與S70 相同. -- ※ Origin: Yahoo!奇摩大摩域 <telnet://bbs.kimo.com.tw> ◆ From: 218.32.16.99 > -------------------------------------------------------------------------- < 發信人: AEUG.bbs@******** (青騎士), 看板: Car 標題: Re: 請教volvo 960 發信站: 台大計中椰林風情站 (Mon Apr 1 18:16:44 2002) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!Palmarama ==> CLK.bbs@******** (CLK) 提到: > ※ 引述《UTbear.bbs@******** (Polarbear)》之銘言： > > ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ > > 其實也沒有ㄝ, 像我爸那台740GLE(很久以前的了) > > 車重居然只有一千四百多公斤, 比 BMW 3 系列還輕.... > > 但 dealer 說那匹是特殊版, 鋁合金車身, 也不知道真的假的.... > 是嗎? 740GLE 不論是歐美歸車種都是標準雙層鋼板的剛製車身與底盤阿. > 沒有所謂的特殊版. 沒錯,以車史上發展來說,真正第一部量產的是AUDI A8. 目前在板金上使用鋁合金替代鍍鋅鋼板的,除了A2,A8以及HONDA NSX(非全部) 以外應該沒有了,何況VOLVO並沒有這類試驗的紀錄過. -- ˍˍˍˍˍˍ　　 "AEUG的十秒俱樂部"網站開放中！！／　0-100KM 　＼ http://tacocity.com.tw/AEUG ｜▔▔▔▔▔▔▔｜　　　　 ◢＝＝｜　｜１０ＳＥＣ｜ ◢▓０▓▓０▓　－－－－１００ＫＭ｜ˍˍˍˍˍˍˍ｜　　　＼ CAR'S CLUB ／Ａ．Ｅ．Ｕ．Ｇ -- ☆ [Origin:椰林風情] [From: sj16-79.dialup.seed.net.tw] [Login: **] [Post: **] > -------------------------------------------------------------------------- < 發信人: AEUG.bbs@******** (青騎士), 看板: Car 標題: Re: 請教volvo 960 發信站: 台大計中椰林風情站 (Mon Apr 1 18:20:28 2002) 轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!Palmarama ==> CLK.bbs@******** (CLK) 提到: > ※ 引述《element.bbs@******** (大津繪屋)》之銘言： > > 【在 godbeast.bbs@******** (大肚魚) 的大作中提到: 】 > > volvo s90 和 960 差別在哪?? > > 因為我爸開s90 我一直很想知道這個問題的答案... > > 960和s90的外觀都一樣排氣量也都是3.0 > > 那降子的話兩個車型是差在內裝而已嗎?? or.... > > 另外關於volvo c70有人知道嗎?? > > thx........ :) > 基本上兩者是相同的車款. > 只是算原有的960 系列小改款而已. 雖說只是小改款換型號,但是原廠仍號稱有數百樣的小變動,但是同時變更型號的850(S70),原廠則號稱修正高達上千樣零件... -- ˍˍˍˍˍˍ　　 "AEUG的十秒俱樂部"網站開放中！！／　0-100KM 　＼ http://tacocity.com.tw/AEUG ｜▔▔▔▔▔▔▔｜　　　　 ◢＝＝｜　｜１０ＳＥＣ｜ ◢▓０▓▓０▓　－－－－１００ＫＭ｜ˍˍˍˍˍˍˍ｜　　　＼ CAR'S CLUB ／Ａ．Ｅ．Ｕ．Ｇ -- ☆ [Origin:椰林風情] [From: sj16-79.dialup.seed.net.tw] [Login: **] [Post: **]