作者: skyripper (Killer B) 看板: Corner_Speed
標題: 【文件】新的S2000, 令人振奮...
時間: 東吳機研站 Wed Oct 15 21:40:54 2003
真的是讓人越來越興奮啊, 本來我現在最感興趣的車是 New STi,
不過現在如果有錢給我挑還是很難下決定咧...
首先是它還叫做S2K, 日本我不知道叫啥啦, 不過美國是這樣沒錯
"S two thousand" 比 "S twenty-two hundred" 來的順口吧
引擎部分:
多了166cc, 行程長了6.7mm, 雖然馬力不變但是提早了五百轉,
最大扭力多了1.25kg-m, 更是整整早了一千轉輸出(@6500rpm)
從一千轉到八千轉整體而言馬力跟扭力提昇了6~10%, 不過後勁應該比以前沒力
缸套依舊使用 FRM 材質, 基本上是鋁的氧化物跟碳纖維的混合物
有低磨損、導熱快、重量輕的優點
在生產缸套時, 裝上假的汽缸頭, 讓車削變的更精密,
原廠宣稱這種方法能有效降低震爆25%的水準(!?)
(一般塘缸時都是先把缸套拿出來, 然後車削完在用高壓把它壓回block,
單憑想像很難理解這是怎麼一回事說... 有人知道嗎?)
把oil pump移到引擎的正下方, 用鏈條代帶動, 可以讓整體的機油潤滑更有效率
以及發電機, 壓縮機, 水幫浦改變位置, 並採用兩面的皮帶(這跟一般的本田差很多)
變速箱部分:
喔喔...carbon的同步嚙合齒輪(!?), 這真是好料...
重新設計的離合器強度提昇10%, 以及FCD材質(不知道是什麼)的後差, 強度提昇40%
稍微密齒的前四檔, 約4% closer, 和更疏的第六檔...巡航更省油吧
然後排檔行程變短等等的小改變...
...當然, 車身剛性也大概強化了10%, 還有電子控制的動力方向盤(EPS), 不知道跟
以往的 S2K Type-V 有什麼大不同, 也多了yaw-control的車身動態控制
輪圈嘛, 從16吋升到17吋, 後胎寬更用上了245, Potenza RE050
英文程度好的可以去vtec.net看一看, 裡面寫的非常詳細
總之,
看來Z4跟SLK以及Z33這些車是永無翻身之日.....
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以下是照片, 來流一流口水吧
http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=146906
http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=146912
http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=148495
http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=146913
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw skyripper From 68-169-135-112.arcdca.adt ...
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