發信人: timlo.bbs@******** (小杰) 看板: Car
標  題: Re: 現代氣車
發信站: 中正大學寂寞芳心小站 (Wed, 04 Aug 2004 20:18:12 +0800 (CST))

※ 引述《nitride.bbs@******** (平靜的感動...)》之銘言：
> ==> 在 bmwm3.bbs@******** (四萬) 的文章中提到:
> >     有的話你要怎樣 ......跟你賭買一台好不好啊....不然吞一支汽門好了
> >     2.0 可變汽門 手自排 ..........嘿嘿   台灣有
> >     現在台本的vtec也只是省油調教而已 還是"藏步"嘛 不老實....
>       ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>       完全不懂閣下的說法.....

台本目前在台灣並沒販售真正性能版的DOHC i-vtec

Accord 的 K20A7
CRV2   的 K20A4
在vtec的部分都是作  只在進氣門  2段式  經濟取向的vtec-E
也就是2個凸輪
一個低速時使用關閉一個進氣門  節省油耗  提昇扭力
到達一定轉速後才開啟   提昇高轉速時的進氣   增加馬力

再加上利用和VANOS與VVT-i類似的方式來"連續式"地轉動凸輪軸的開與關達到了所謂的
"氣門重疊角的控制"
也就是進.排氣閥門的正時與開啟的重疊時間的可變是由油壓控制的VTC
配合可變進氣歧管,稀薄燃燒技術
以及良好的控制程式完成i-vtec

就技術面而言是目前最好的國產車引擎
(BMW的部分新引擎可在使用的技術上超過)
且目前包含日本國內全球非性能車的i-vtec都是這樣的設定
可能包含了市售車的成本考量
不過也已經比台灣的vvt-i或其他單純可變汽門正時好多了
要說"藏步"恐怕言重了
先找個各方面都能勝過i-VTEC的國產車引擎來再說吧

雖然我也相信本田應該有能力作出進排汽門都有3-stage VTEC+VTC的引擎
但是既然連在日本都還沒發表...
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→ skyripper 推：這個板上還是有真正懂的人嘛                           04/08/04