發信人: RSkiller@******** (專抓不良與挑釁之人), 看板: Car
標 題: Re: 問BMW...
發信站: 台大電機 Maxwell BBS (Tue Dec 17 17:22:09 2002)
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※ 引述《masterlai.bbs@******** (㊣居家小男人㊣)》之銘言：
: 【 在 RSkiller@******** (專抓不良與挑釁之人) 的大作中提到: 】
: : BMW 自己集團下只有做了一款外型類似超跑的跑車.
: : BMW M1
: M1印象中似乎不"全是"BMW設計的.....
: 好像是某個工作室設計來要掛上林寶堅尼的MARK
: 結果後者不採用 就交給BMW來生產....
是BMW自己設計的沒有錯.
原來是要委託Lamborghini開發,後來因為時間的不足與合作上的溝通困難,
便由BMW 自己開發. 廠方代碼為E-26
是設計來取代3.0CSL來參加BTCC B 與C組賽車.
: : 不過反而是合作廠商McLearn 的超跑比較有名.
: : McLearn 的McLearn F1 引擎就是BMW 的V12.
: 750i那一顆心臟....不過有大修改吧......
基本上根據BMW 的資料來看,McLearn 所用的V12 為E32 上所用的引擎修改為DOHC後並
將機件平衡到8500rpm.
基底與使用的DME 是相同的東西.
修改前為300BHP/5200rpm. 修改後為576BHP+/6500rpm.
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※ Origin: 臺大電機 Maxwell 站 ◆ From: 195.0.30.61.isp.tfn.net.tw
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發信人: RSkiller@******** (專抓不良與挑釁之人), 看板: Car
標 題: Re: 問BMW...
發信站: 台大電機 Maxwell BBS (Thu Dec 19 04:32:09 2002)
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※ 引述《zeta.bbs@******** (天氣真好....)》之銘言：
: ※ 引述《masterlai.bbs@******** (㊣居家小男人㊣)》之銘言：
: : 【 在 RSkiller@******** (專抓不良與挑釁之人) 的大作中提到: 】
: : M1印象中似乎不"全是"BMW設計的.....
: : 好像是某個工作室設計來要掛上林寶堅尼的MARK
: : 結果後者不採用 就交給BMW來生產....
: 是BMW和林寶堅尼合作
: 車身設計交給林寶堅尼
: 車架交給另一家工廠
: BMW負責引擎、懸吊和最後的組裝調教
: 後來BMW本來想買下林寶堅尼以簡化製造過程失敗
: 就改成全部自己做
: 但也因此造成成本節節高升
: 所以生產數量很稀少
請詳閱BMW 的歷史年鑑吧~
M1 的開發為取代BMW 3.0CSL 參加房車賽B組與C組用.
本來由BMW 委託LAmborghini 開發與設計,生產則繼續由BMW 的Itaera 廠製造.
後由於Lamborghini 的開發延遲與財務不良,後由BMW自行交由現在的M Power部門前身
依塔爾工作室設計.車型代碼為E-26.
其實產量少的原因是因為當時的石油危機造成銷售量的下滑,而且這部車的設計是針對
純賽環境而做. 量少是很自然的現象.
不過他的M88 引擎真的亂強的.可惜生產量亂少(共477部)
: : 750i那一顆心臟....不過有大修改吧......
: 嗯....跟後來的V12 LMR有血緣關係
兩者差別太大了. M88 為大L6,與635CSi 用的M60系列比較有淵源.
V12 系列則是E32的新開發引擎,SOHC的本體與後來用於McLearn 的DOHC 版本雷同.
不過缸徑有另外擴大且壓縮比也有調整過,V12LMR 算是更後來的引擎.
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※ Origin: 臺大電機 Maxwell 站 ◆ From: 61.13.116.171
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發信人: zeta.bbs@******** (天氣真好....), 看板: Car
標 題: Re: 問BMW...
發信站: 批踢踢實業坊 (Thu Dec 19 16:40:48 2002)
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※ 引述《RSkiller@******** (專抓不良與挑釁之人)》之銘言：
: ※ 引述《zeta.bbs@******** (天氣真好....)》之銘言：
: : 是BMW和林寶堅尼合作
: : 車身設計交給林寶堅尼
: : 車架交給另一家工廠
: : BMW負責引擎、懸吊和最後的組裝調教
: : 後來BMW本來想買下林寶堅尼以簡化製造過程失敗
: : 就改成全部自己做
: : 但也因此造成成本節節高升
: : 所以生產數量很稀少
: 請詳閱BMW 的歷史年鑑吧~
: M1 的開發為取代BMW 3.0CSL 參加房車賽B組與C組用.
: 本來由BMW 委託LAmborghini 開發與設計,生產則繼續由BMW 的Itaera 廠製造.
: 後由於Lamborghini 的開發延遲與財務不良,後由BMW自行交由現在的M Power部門前身
: 依塔爾工作室設計.車型代碼為E-26.
: 其實產量少的原因是因為當時的石油危機造成銷售量的下滑,而且這部車的設計是針對
: 純賽環境而做. 量少是很自然的現象.
: 不過他的M88 引擎真的亂強的.可惜生產量亂少(共477部)
嗯......真是sorry啊
BMW的年鑑我手上也有
一時沒時間打字，並沒有要誤導別人的意思
只是根據我的印象應該是這樣
我的書上寫的是為了參加Group 4賽事，不知道和你說的B組C組一不一樣？
一開始車架交由Marchesi車廠製作
FRP纖維車體鈑件由ItalDesign製作並完成塗裝
傳動系統由BMW Motorsport負責
並由Lamborghini進行下盤結構的最終組裝及調教
但後來因為Lamborghini開發延遲，BMW的高層開會後決定將Lamborghini收購
但Lamborghini的協力廠商非常抗拒併入BMW旗下
最後BMW只好在1978年4月取消收購Lamborghini的計畫
底盤和車體的製作仍照原定計畫
但組裝委託以往負責1600及2002敞篷的Bower廠進行
最終的調教由BMW Motorsport親自進行！
我之前講的有點模糊，真是抱歉
不過書上寫產量少的原因確實是因為製作過程複雜
每月產能只有3～4輛
同時生產成本因此大幅提高
亦造成銷售不振
BMW在1979年中到1980年底的一年半時間內
好不容易才達到Group 4賽事"年產量"400輛的規定
在FIA通融下取得1981年的Froup 4參賽資格
但Group C組世界錦標賽於1981年後開始
而BMW又忙於開發F1用引擎
故決定終止M1的生產～
: : 嗯....跟後來的V12 LMR有血緣關係
: 兩者差別太大了. M88 為大L6,與635CSi 用的M60系列比較有淵源.
: V12 系列則是E32的新開發引擎,SOHC的本體與後來用於McLearn 的DOHC 版本雷同.
: 不過缸徑有另外擴大且壓縮比也有調整過,V12LMR 算是更後來的引擎.
不好意思
請看我的原文
我的意思是McLearn 的V12和LMR的V12是有血緣關係的
謝謝您的補充～
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天上人間
如果真值得歌頌
也是因為有你
才會變的鬧哄哄
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