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作者: PLACEBO (Nurburg ring attack) 看板: Car
標題: Re: Honda-NSX
時間: Thu Oct  6 06:51:26 2005

※ 引述《Rainey (Skyline)》之銘言：
> ※ 引述《PLACEBO (Nurburg ring attack)》之銘言：
> > 老實說本田並沒有宣佈過NSX他是超跑，
> > 但是我們可以確定它的確是日本車裡的pure sport，
> > 什麼是pure sport？
> > 純種跑車，基本上就是需要MR架構，強大的動力，
> > 當年推出時F348跟他是同級對手，也算是pure sport，說實在supercar真的是稱不上。
> > 但是還是都可以稱為純種跑車。
> > F348 V8 3.4L 300ps，NSX V6 3.0L 270ps，但是NSX的親近性比348好很多，
> > 光車後視野跟寬大的車窗，就讓人家覺得親近而缺乏硬派跑車的傲氣。
> > 當然那時候的348是沒有動力方向盤的，NSX則是標準配備，好像還有恆溫空調。
> > 音響也是CD音響。
> > 在當時造跑車的人眼裡也許這些通通都是莫名奇妙的娘們配備，
> > 但是看看後來的所謂超跑吧，MclarenF1算不算超跑？
> > 他一樣配備了CD音響，也有空調。
> > 後來的法拉利更是通通配備了動力方向盤，也把離合器給弄得輕腳好踩一些。
> > 這些通通都是NSX走在時代尖端的證明，只是愛貶低日本車的傢伙通通視而不見罷了。
> > 尤其是在那個大家只會造硬派跑車的90年代初期。
> > 不過這雙重標準卻是給了很多眼光狹隘的人貶低NSX的好理由。
> > 但許多明理的人依舊覺得這並不損NSX的存在價值。
> 貶低NSX確實不應該~~~
> 但一味將NSX神格化,也相對是對其他車廠/種的不尊重!
> 面對強勢的歐陸純種跑車,NSX確實有某方面的不足...
> 賽道單圈成績,說明這部車有力拼super car的性能...卻無法代表它就是部super car
> 性能~是成為超跑的首要條件,但不是唯一要件

  NSX是一輛很有本田性格的純種跑車，我只能這樣告訴你。
  至於值不值得那些錢，該不該被神格化，
  我倒覺得NSX被貶低的比被神格化的多太多了。

  您說NSX面對歐陸純種跑車確實有哪方面的不足，我實在是很想問您，在哪方面？
  可以說來聽聽嗎？
  我的確很有興趣，並不是想要筆戰，只是想知道會說NSX不足的各位大大們，
  說不足是哪裡不足？

  又或者，有誰可以提出348比NSX多了什麼的？(多了兩缸多四百西西不用講)
  看是人文情懷？開發背景？在設計過程的背後的故事？
  或是任何其他有人投注無比的熱情在開發348的過程中寫下的一頁？
  說實在的，他只是一輛法拉利入門車，真要論其存在價值，
  搞不好跟NSX對於本田公司來說，以可能具備的指標性意義跟精神力量來比，
  還沒那麼鮮明。

  如果NSX是在抄襲348的話，
  那大家今天會看到V6引擎是縱置的而不是像前驅車那樣橫製於駕駛艙後方，
  也會看到類似以往法拉利那種C柱很斜而後擋玻璃九十度直立的設計，
  但問題是，這部份差太多了，
  而且當時法拉利流行柵格進氣口，相較之下NSX精簡多了，
  我說實在的，348、NSX兩台車擺一起會搞混會說NSX是抄襲的人，
  不是有偏見就是不懂汽車。

  喜歡NSX的人最主要並不是他加速有多快，他能在紐堡林跑幾秒，
  而重點應該是放在他是日本車中唯一的pure sport，
  他以本田對純種跑車的觀點跟定義來做了一個非常本田式的解答，而且很顯然的
  跟歐洲車廠當時硬梆梆的解答十分的不同。

  就這樣就夠了，我並不覺得他缺了什麼，
  反而覺得他對本田來說所擁有的時代指標意義大過他所能提供的性能太多了。

  我相信從心裡認同法拉利這個品牌，喜愛法拉利的經典車系的真正車迷們，
  應該也有相同這樣的情懷，喜愛一部車，在於這部車對於車廠的價值，
  這部車對車迷們表現出來的意義，
  而並非單以品牌或是價碼這種膚淺的評斷方式就可以衡量的。



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