發信人: sentrace.bbs@******** (告別) 看板: Car
標 題: Re: 關於手排換擋問題
發信站: 中山計中美麗之島 (Fri, 17 Feb 2006 23:24:36 +0800 (CST))
> ==> dohan.bbs@******** (相約到永久) 的文章中提到:
> 【 在 sentrace.bbs@******** (告別) 的大作中提到: 】
> : 如果以前只有入3檔才會..現在連入2檔都會有聲音..
> : 那可能是離合器有磨損..
> : 可能需要調整一下離合器讓它能夠完全分離...
> : 如果是離合器麼磨損,造成分離困難,那得換掉整組離合器了..
> : 就是 離合器片 + 離合器總程 + 釋放軸承 這3種..
> : 以國產車上述3樣零件的價格來講..
> : 原廠零件約 5000以上...
> : 副廠零件,例如DK品牌...3000以下..
> : 工資另計,不過因為換離合器是大工程,所以並不便宜,要數千元工資..
> : 你的車的話..原廠零件的取得很可能是個問題...
> : 不過 DK 品牌或許找的到你車子的離合器材料..
> : 最怕的,就是問題不在離合器,而是 "同步齒環"..
> : 其實手排變速箱很便宜,零組件也是..
> : 但問題是..在台灣太稀有了..
> : 連國產車的手排變速箱都相當稀有了,更何況是進口車.. @@"
> : 同步齒環 是一個檔位就會有一個..
> : 如果該檔位的同步齒環磨損,那就會發生入檔困難..
> : 如果要更換,更是大工程,得將整個變速箱細部完全分解才可更換...
> : 更糟糕的..
> : 台灣甚少人會修手排變速箱,反而會修自排變速箱的店家比較多.. @@"
> : 就算找的到該車的同步齒環可更換,能不能找到會修的人也是個大問題.. @@"
> : 同步齒環 會發生磨損的原因大概只有2個...
> : 1.離合器磨損無法完全分離：造成換檔時變速箱 主軸 and 副軸 的轉速落差太大,
> : 而且還無法順利縮短主軸及副軸的轉速落差，因此磨損甚鉅。
> : 2.駕駛太白目，白爛故意換檔時不把離合器踩到底：如果離合器未採到底，情況就跟
> : 上述第1點一樣無法完全分離，而且下場也跟第1點一樣，都會對同步齒環造成磨損。
> : 在板上經常看到有些白爛，換檔時就是故意不採離合器，還上來板上吹噓他的車可以
> : 這樣入檔。
> : 甚至還喧稱轉速拉過7000rpm踩離合器是多餘的？
> : 當引擎處於高轉速行駛時，變速箱主軸跟副軸的轉速落差更大，還故意不採離合器，
> : 然後再霸王硬上弓入檔，試問這樣有何意義？
> : 還有人更白爛，拿機車及一些莫名的機器來跟汽車相比，說他都這樣玩都沒事！
> : 變速箱結構，工作環境都跟汽車完全不一樣，還拿來比個鳥蛋ㄚ？
> : 如果手排變速箱換檔時可以省略踩離合器，那為何麼職業賽車手比賽時，轉速都是一
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> : 直保持瀕臨紅區在跑，換檔時也得踩離合器？
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> 退檔才在踩...OK????????
> 我說的是"7000RPM以上可以不用踩而進檔"............
> 看清楚一點............
> dohan
最好連職業賽車手在場上比賽的時候,升檔都不用踩離合器啦!!!
請你多看看人家賽車手是怎麼開車的好不好??
需要我教你要怎麼開手排車嗎??
管你用多少rpm不踩離合器進檔...
管你用多少rpm不踩離合器退檔...
總之這都是不允許的動作..
都對變速箱是一種傷害..
然後等到那天車子被你搞死了,再來罵這台車很爛???
你實在很懷疑你到底會不會開手排車...
需要我教你要怎麼開手排車嗎??
********
> : 在板上經常看有些人實在很白爛，就是『白目』故意不按照規定使用，然後東西被自己搞
> : 死了再來哭天喊地，再來嫌東西很爛，問人家他該怎麼辦!!
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路人：哇..你的車也有ABS啊！
我：是ㄚ..花兩百多塊就有了..
路人：？？？？？？？？？？？
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