Re: 都加入WTO了...為啥還是等不到EVO.....
發信人: Bay2003@******** (2003), 看板: Car
標 題: Re: 都加入WTO了...為啥還是等不到EVO.....
發信站: KKCITY (Sat May 24 20:42:55 2003)
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※ 引述《shuce.bbs@******** (shuce)》之銘言：
> 問一下美國是不是也有重量/油耗比的限制
> 如果是這樣就能解釋EVO為什麼要加重車重以搭配273ps油耗輸出
> 而SRT4為了保持車重故意調降馬力油耗去測試
美國會對一些太耗油的汽車(卡車不算)加收 gas-guzzler tax, 像M5就要繳$2100美金
美國油耗測試標準
http://www.epa.gov/otaq/cert/mpg/40p0600.pdf
有一個估計gas guzzler tax的算法, (誤差約 1 mpg)
(1/(.495/city MPG + .351/highway MPG))+.15
http://www.fueleconomy.gov/feg/info.shtml#guzzler
算出來之後, 最少有22.5mpg的就不課gas-guzzler tax
如果算Evo跟SRT4的話, EVO 18/26, SRT4 22/30, M5 13/21
EVO - 24.5mpg
SRT4 - 29.4mpg
M5 -18.4mpg, 是算18.5-19.5mpg的等級
EPA分汽車的等級是看車型大小
卡車才是算重量
沒有提到重量, 所以應該是沒有所謂重量/油耗比的限制
不管車多重, 22.5mpg以下就要繳gas-guzzler tax
所以EVO那多出來的重量應該不是因為油耗
而SRT4離22.5mpg的標準還差了近 7mpg
R&T寫SRT4引擎馬力大約是238hp, 到了輪胎有222hp / 246lb-ft torque
就算拿238hp的車去測也不太可能低於22.5mpg
所以我猜美國應該不會因為一台車的油耗而禁止販售, 而且也沒看過類似的消息
通常看到一些報導關於某些車在美國不能販售都是因為不會通過撞擊測試
Evolution當然也為了通過美國的撞擊測試做了一些改變, 如前保險桿
我想這也是美規車比較重的原因之一
我看美國的AMG網站, 因為美國的撞擊測試, 所以air bag也跟歐規的不同
美規車因為有它的特殊規格,
把它拿來跟其它規格的車來做比較應該比不太恰當
因為法規的關係, 必需做一些改變
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