發信人: twin_ko3@******** (twin_ko3), 看板: Car
標 題: Re: RX8
發信站: Yahoo!奇摩大摩域 (Fri Nov 21 02:56:31 2003)
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※ 引述《cjs.bbs@******** (讓我想一想)》之銘言：
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> Origin: bbs.mgt.ncu.edu.tw
> ==> oohguro.bbs@******** (大黑) 提到:
> : 以下---
> : 事實上是不到250匹
> : 美規的說明書上說有247匹
> : 但是有些車主用馬力測試機一量卻不是那回事
> : 所以後來美國馬自達把最大馬力改為238匹
> : 並給錢或提供免費保養給已經購買的車主
> : 但是故事還沒結束
> : 馬力測試機顯示的又好像不太同意後來馬自達公佈的數字(還是不夠啦)......
> : 摘錄自sport compact car dec.2003
> 小弟是沒看到這文章...
> 不是我要為Mazda說話;
> 不過大家應該要知道,250hp或247hp
> 那是光"引擎"的輸出,日本車特別喜歡使用這樣的數據;
> 但是馬力測試機多是測"淨"馬力輸出,就是直接以實車,
> 已經上變速箱,壓縮機皮帶.....的輸出;(歐系車偶而會用這樣的淨馬力來表示)
不是啦! 你這麼說, 歐系的車不就用輪馬力(whp)標示了?
不管美日歐, 市售車標示馬力都是引擎輸出曲軸上馬力
(hp @ crank)的***估計值***, 就因為是估計的數字,
就給車廠頗大的"遊戲"空間.
Mazda RX8的馬力標示浮誇例子已不是第一次了, 在美國
都是提供已經購買的車主金錢, 或其他的優惠作補償.
兩三年前福特的野馬(Mustang GT)也曾發生過. Nissan
SE-R Spec-V也有類似的情形.
> 這中間當然有差!
> 除非是車主把引擎吊出來後,再用馬力測試機來測....,
我只聽過一般仿間馬力機測的是輪馬力, 補上估計的傳動
損失(FWD/RWD/4WD 損失程度都不一樣, 4WD的馬力機更是
專給4wd用的) 來估計曲軸馬力吊引擎的工程太大了, 再說,
各家引擎形狀都不一樣,要設計一部量各家引擎曲軸馬力的
Dyno有點困難.
> 也因為這樣的測試方試不同,
> 往往造成許多人誤以為"德制馬力"約大於2成的"日制馬力"
> 事際上這兩個單位是幾乎相等的...
我所知德制日制差別是測量環境條件上的不同.
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