作者: forget (風) 站內: ColdBaimotoR
標題: Re: 大發現？？？引擎吊架是可變電阻耶～
時間: 2010/10/27 Wed 02:17:00
> 作者: forget (風) 站內: ColdBaimotoR
> 標題: 大發現？？？引擎吊架是可變電阻耶～
> 時間: 2010/10/27 Wed 01:20:23
>
> 睡不著 突然很想知道
> 到底機車 除了簡化線路的理由以外
> 有什麼理由一定要車架接地
> 結果我找到這個
> http://duskblue616.pixnet.net/blog/post/9687635
> 好吧～
> 我承認一開網頁我超高興的 看那個圖 一定講的超清楚的
> 結果......看完接地 逆電流我不敢看了....
>
> --
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> ┼╯ Author: forget 從 61-228-38-43.dynamic.hinet.net 發表
> → forget 推：那到底車架為什麼一定要接地呢？＠＠ 10/10/27
> → pl021132 推：車架接地有助於遠方電裝品的裝設...可簡化很多線路 10/10/27
> → pl021132 推：至於他的可變電阻..那原廠直接趴在車架上的那條線是什麼 10/10/27
> → Haiker 推：減短負電電力的回流路徑,同時消除雜訊、 10/10/27
拍謝 這應該在電系版討論
不過還是說一下
可變電阻說真的.....
我會想知道這個 主要是因為
現在手上整理的老車
有幾個理由讓我不想靠車架負極
1.真的沒什麼電系（所以簡不簡化好像不是重點）
2.5～60年的老車架（銅電線電阻應該比鋼的車架小）
3.車架接地衰退的速度 感覺比電線來的明顯
我是有想一個作法
電瓶的正負極直拉一條10AWG的到車頭 鎖上配線盒
然後由配線盒分接多條多去
這樣一來車內電線清爽 二來以後查線路一目了然
但這樣就變成 車架不接地.....
所以才想問 車架接地是不是有其他的用意
比如 靠電位差防鏽（好吧～這可能又是一個CBR）.....
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┼╯ Author: forget 從 61-228-38-43.dynamic.hinet.net 發表
→ gw 推：陰極防蝕沒那麼簡單說~ 10/10/27
→ TTL 推：車架氧化問題會比導線快，但可變電阻這詞有點誇張 10/10/27