發信人: FYIS.bbs@******** (FYIS) 看板: Car
標 題: Re: 全新Focus TDCi 4D 柴油房車
發信站: 交大資工鳳凰城資訊站 (Mon, 01 Oct 2007 23:21:18 +0800 (CST))
※ 引述《andy2000a.bbs@******** (andy)》之銘言：
> ==> 在 FYIS.bbs@******** (FYIS) 的文章中提到:
> > 幾個小地方糾正一下.
> > 1.柴油引擎都是缸內直噴,不是VAG的特別專利或怎樣.
> > 2.共軌技術的開發是為了讓噴油差壓降低同時讓主油軌的油壓可以拉到更高來增加柴油
> > 的霧化效果.
> > 3.柴油引擎的噴油控制採取的是差壓式噴射控制而非同汽油引擎的啟閉式控制.
> > 4.共軌噴油技術的開發者是Mercedes-BENZ 與BOSCH,而正式的縮寫是CRD 而非CDi.
> > 5.TDI 的出現是在於早年的VW 成功利用渦輪增壓將柴油引擎的整體進氣效率提高,
> > 你所認為的TDI已經是第3代以後的改良版. 原始的TDI出現於1985年的Golf 1.5.
> > 6.共軌噴油技術的耐用度已經十分可靠,因為主要結構還是原有的柴油引擎的機構,
> > 真正的大改變只在於主油路pump的大改變,2000PSI 的pump 壓力並不會特別短命,
> > 所以耐用度上不會是問題.
> 請問有人說 柴油車如果高壓pump
> 壞很貴
> 有人說 至少能使用到 23萬 km
> 但是是否真很貴 會超過 2萬嗎
那都是傳言,而且是一篇來源完全不明的網路謠言而來的東西.(一個說法是某廠牌業務
為了打擊某車廠引進柴油車種而造出的一連串網路謠言文).
實際上高壓pump 的價格與汽油車所使用的pump 價格相差不遠,而使用壽命來看,搞不好
還比很多汽油引擎所用的pump 壽命還長(因柴油引擎用的燃油濾心是罐狀型的容易更換)
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※ Origin: 交大資工鳳凰城資訊站 <bbs.csie.nctu.edu.tw>
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